港口货物吞吐量总体表现 - 2025年第三季港口货物吞吐量同比下跌5.6%至4130万公吨，其中抵港货物同比下跌11.0%至2470万公吨，离港货物同比上升3.8%至1660万公吨 [1] - 2025年首九个月港口货物吞吐量同比下跌5.7%至12480万公吨，其中抵港货物同比下跌11.2%至7440万公吨，离港货物同比上升3.8%至5040万公吨 [1] - 2025年第三季经季节性调整的港口货物吞吐量环比下跌2.9%，抵港和离港货物分别环比下跌2.8%和3.0% [1] 海运与河运货物表现 - 2025年第三季海运货物同比下跌6.7%至2550万公吨，河运货物同比下跌3.7%至1580万公吨 [2] - 2025年首九个月海运货物同比下跌5.7%至7790万公吨，河运货物同比下跌5.6%至4690万公吨 [2] 主要贸易伙伴国/地区货量变化（第三季） - 抵港货物中，来自泰国的重量同比上升12.2%，而来自智利、韩国、越南、印度尼西亚和马来西亚的重量分别下跌49.1%、28.0%、24.4%、15.3%和13.2% [2] - 离港货物中，运往澳大利亚、马来西亚和中国内地的重量分别同比上升53.8%、21.2%和11.7%，而运往泰国、美国、日本、越南和菲律宾的重量分别下跌49.7%、48.8%、26.1%、25.3%和12.1% [2] 主要贸易伙伴国/地区货量变化（首九个月） - 抵港货物中，来自越南、韩国、印度尼西亚、马来西亚、日本、泰国和台湾的重量分别同比下跌26.2%、25.4%、24.0%、20.8%、14.3%、13.0%和12.8% [3] - 离港货物中，运往澳大利亚和中国内地的重量分别同比上升35.7%和11.9%，而运往美国、泰国、菲律宾、越南和日本的重量分别下跌41.6%、32.2%、24.8%、24.3%和20.3% [3] 主要货品类别的货量变化（第三季） - 抵港货物中，"金属矿砂及金属废料"重量同比上升14.7%，"机械"、"煤、焦煤及煤球"、"人造树脂及塑料"和"石料、沙及砾石"重量分别下跌12.1%、13.6%、18.7%和27.2% [3] - 离港货物中，"石料、沙及砾石"重量同比上升100.2%，"人造树脂及塑料"和"纸浆及废纸"重量分别下跌19.0%和38.3% [3] 主要货品类别的货量变化（首九个月） - 抵港货物中，"金属矿砂及金属废料"重量同比上升22.4%，"人造树脂及塑料"、"煤、焦煤及煤球"和"石料、沙及砾石"重量分别下跌17.4%、23.3%和31.8% [4] - 离港货物中，"石料、沙及砾石"和"金属矿砂及金属废料"重量分别同比上升70.5%和13.9%，"纸浆及废纸"和"人造树脂及塑料"重量分别下跌15.5%和19.4% [4] 货柜吞吐量表现 - 2025年第三季货柜吞吐量同比下跌9.1%至310万标准货柜单位，其中载货货柜和空货柜分别下跌8.8%和10.1% [5] - 2025年首九个月货柜吞吐量同比下跌4.9%至968万标准货柜单位，其中载货货柜和空货柜分别下跌5.9%和0.7% [5] - 2025年第三季载货货柜中，抵港和离港货柜分别同比下跌10.0%和7.4% [5] - 2025年第三季经季节性调整的载货货柜吞吐量环比下跌3.8%，抵港和离港载货货柜分别环比下跌3.6%和4.1% [5] 海运与河运载货货柜表现 - 2025年第三季海运载货货柜同比下跌7.5%至176万标准货柜单位，河运载货货柜同比下跌11.8%至74万标准货柜单位 [6] - 2025年首九个月海运载货货柜同比下跌5.3%至540万标准货柜单位，河运载货货柜同比下跌7.4%至226万标准货柜单位 [6] 抵港船次与容量变化 - 2025年第三季抵港远洋轮船船次同比上升6.4%至4793船次，总容量同比上升2.1%至7270万净吨，抵港内河船船次同比下跌8.0%至19060船次，总容量同比上升8.4%至2320万净吨 [7] - 2025年首九个月抵港远洋轮船船次同比上升4.2%至14199船次，总容量同比上升0.9%至21740万净吨，抵港内河船船次同比下跌4.2%至58954船次，总容量同比上升13.9%至6990万净吨 [7]

关税税率变化 - 马士基估算运往美国货柜货物的有效平均关税税率为21% 较此前高峰的54%大幅下降[1] - 美国对等关税暂缓措施将在7月及8月分别到期 谈判结果将影响全球贸易及消费者情绪[1] 货柜需求趋势 - 今年上半年货柜需求出现强劲增长 部分客户在关税公布前提前落实订单[1] - 需求增长情况并非完全出乎意料[1] 供应链调整 - 美国大客户近年减少对中国供应链的依赖 服饰及时装行业对中国依赖程度已降至单位数[1] - 家居改善用品等产品中国制造占比仍保持较高水平[1]

港口货物吞吐量 - 2025年第一季香港港口货物吞吐量同比下跌3 9%至4110万公吨 其中抵港港口货物同比下跌10 8%至2450万公吨 离港港口货物同比上升8 6%至1660万公吨 [1] - 经季节性调整后港口货物吞吐量环比上升2 6% 其中抵港港口货物环比下跌1 3% 离港港口货物环比上升8 9% [1] - 海运货物同比下跌3 7%至2590万公吨 河运货物同比下跌4 2%至1520万公吨 [2] 主要贸易伙伴表现 - 抵港货物中智利同比上升33 3% 而越南(跌30 6%)、中国台湾(跌23 9%)、马来西亚(跌21 6%)、泰国(跌21 4%)、韩国(跌18 5%)、日本(跌13 8%)及中国内地(跌13 2%)均录得双位数跌幅 [2] - 离港货物中澳大利亚(升28 3%)、中国台湾(升22 8%)及中国内地(升22 5%)表现突出 而美国(跌31 9%)、菲律宾(跌30 6%)、马来西亚(跌27 8%)、泰国(跌25 9%)、日本(跌21 5%)及越南(跌18 1%)跌幅显著 [2] 主要货品表现 - 抵港货物中"金属矿砂及金属废料"同比上升24 9% "人造树脂及塑料"下跌15 0% "石料、沙及砾石"下跌37 7% [3] - 离港货物中"石料、沙及砾石"同比飙升122 9% "金属矿砂及金属废料"上升15 6% "人造树脂及塑料"下跌20 6% [3] 货柜吞吐量 - 2025年第一季货柜总量同比上升1 6%至337万标准货柜单位 其中载货货柜下跌3 3%至258万标准货柜单位 空货柜上升21 2%至80万标准货柜单位 [4] - 载货货柜中抵港货柜下跌2 9%至139万标准货柜单位 离港货柜下跌3 6%至119万标准货柜单位 [4] - 经季节性调整后载货货柜吞吐量环比上升1 6% 其中抵港载货货柜上升3 3% 离港载货货柜下跌0 4% [4] - 海运载货货柜同比下跌3 3%至182万标准货柜单位 河运载货货柜同比下跌3 2%至76万标准货柜单位 [4] 抵港船次 - 抵港远洋轮船船次同比下跌1 1%至4506船次 总容量下跌3 8%至7080万净吨 [5] - 抵港内河船船次同比下跌0 7%至19800船次 总容量上升22 6%至2310万净吨 [5]