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耙吸式挖泥船
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海南适度超前建设基础设施 持续提高基础设施网络化智能化水平
海南日报· 2025-12-18 03:56
文章核心观点 - 海南正通过适度超前、网络化、智能化的基础设施建设,全面升级交通、能源、信息等基础设施体系,以支撑自由贸易港的高水平对外开放和高质量发展,提升其全球通达度与竞争力 [4][12][13] 交通基础设施升级与网络化 - 航空网络快速扩张,预计2024年全省民航旅客吞吐量将首次突破5000万人次,较“十四五”初期增长54%,货邮吞吐量约32万吨,增长50% [4][7] - 公路网络持续加密,全省公路总里程达4.2万公里,密度为124.2公里/百平方公里,环热带雨林国家公园旅游公路(466公里)与环岛旅游公路(988公里)构建了山海相连的旅游交通体系 [5][6] - 港口建设取得关键进展,形成以洋浦港为国际枢纽、海口港为主要港口的“四方五港”格局,洋浦港已建成20万吨级泊位,其集装箱吞吐量从“十四五”初期的102万标箱提升至310万标箱,增长204% [6][8] - 海运能力显著增强,“中国洋浦港”籍国际船舶达73艘,总运力突破700万载重吨,稳居全国自贸区(港)首位,并累计开通75条集装箱班轮航线(含36条外贸航线) [8] 现代综合基础设施“五网”建设 - 光网建设领先,海口、三亚、儋州三个地级市已全部建成“千兆城市”,并有3个项目具备万兆光网接入能力,同时海南首条国际海底光缆及自贸港互联网数据专用通道已投用 [10] - 电网向绿色智能转型,海南智能电网综合示范省基本建成,海口建成122个分布式光伏项目,年发电量可满足3.7万户家庭需求,“博鳌零碳示范区”成为我国首个热带地区新型电力系统示范区 [10] - 气网与水网更加完善,环岛天然气管网实现闭环,海岛型水网的“主骨架”和“大动脉”建设坚强有力 [11] 新基建与创新驱动发展 - 封关运作硬件设施已全面建成,包括8个对外开放口岸和10个“二线口岸”设施,64个反走私综合执法站已运行,智慧口岸等信息化系统完成联调联试 [11] - 商业航天发射场进入常态化发射阶段,文昌航天城以此为核心推动“以场带产”,构建新型航天产业组织模式 [4][12] - 将种业作为新质生产力重点发展,以南繁硅谷(三亚崖州湾科技城)为核心建设国家级种业创新基地 [12] - 推动传统基础设施数字化智能化改造,如发展智能电网、智能交通及“车路云一体化”应用试点 [12] 经济外向度与投资吸引力提升 - 贸易实力硬核增强,全省贸易进出口总额从2020年的933.3亿元提升至2024年的2778.9亿元,货物贸易和服务贸易年均增长率分别为31.3%和32.3% [4] - 对外开放吸引力持续增强,近5年实际使用外资年均增长14.6%,境外直接投资年均增长97%,投资来源地覆盖176个国家和地区 [7] - 通过实施“双向双枢纽港”战略、加密国际航线(2024年境外客运航线将突破90条,通达21个国家及地区的42座城市),积极融入全球网络 [8][9]
视频丨荆江二期整治工程即将完工 航道“肠梗阻”进一步打通
央视新闻客户端· 2025-11-13 07:07
工程概况与核心目标 - 长江干线航道全长2800多公里,货运量连续多年居世界内河首位[1] - 长江中游荆江河段航道整治二期工程于2024年9月底开工,主体工程将于今年年底全面完工[1] - 工程核心目标是使整治的200多公里航道在枯水期也能保持4.5米稳定水深,确保5000吨级船舶可全年直达重庆[10][23] - 工程完工后,长江中游荆江河段航道维护水深将从目前的3.8米至4.3米提升至4.5米,极大提升黄金水道效益[23] 航道整治技术与方法 - 采用耙吸式挖泥船作为“主力军”,其通过船底铁耙翻动江底泥沙,再利用巨型“吸管”将泥浆吸入船舱[4] - 船舱内设有圆形滤嘴,可使上涌的水回流至长江,吸上的泥沙则被转运至指定区域[6] - 针对易受水流冲刷的江段,采用“盖被子”的防守手段,即使用由编织布和混凝土圆块组成的排体平铺在河床上进行加固[12] - 在排体沉入水中后,会均匀抛入一层石块将防护网压实,以抵御湍急水流的掏空作用[14] 生态环保措施 - 施工区域完全避开珍稀鱼类聚集区和保护区,施工过程中一旦发现珍稀鱼类会立即停工[16] - 广泛应用生态友好型结构,如构造人工鱼礁,以减少对长江生态环境的扰动[16] - 采用钢丝网笼护坡等生态护岸,其网格状“柔性结构”能适应岸坡局部地形变化,不易大面积垮塌[26] - 创新采用间断式、台阶式新型结构护岸,台阶可化解波浪冲击力,其空隙为动植物提供了生长空间和“避难所”[30][32] 航道运营与经济效益 - 长江航道通过动态调整“航标船”的位置来适应枯水期和丰水期的水位变化,相当于调整“车道”数量[19] - 长江航道拥有“动态的地基”,需根据河床泥沙淤积或冲刷情况进行疏浚挖深和系统整治[19] - 长江航道深度价值显著,所谓“一寸深一寸金”,一艘3000吨级船舶每多利用0.1米水深可多装载130余吨货物[21] - 工程将打通长江中游航道“肠梗阻”,实现5000吨级船舶在枯水期也能畅通无阻,提升黄金水道通行能力[16][23]