公司资产重组计划 - 为缓解财务压力并筹集重组资金，公司正考虑出售其位于横滨的总部大楼，该大楼估值超过1000亿日元（约50.11亿元人民币）[2][3] - 公司计划采用“售后回租”方式，在出售大楼后向买家租赁以维持在原址办公[3] - 作为重组计划的一部分，公司目标到2026财年实现汽车业务正运营盈利能力和自由现金流，并计划与2024财年相比实现5000亿日元的总成本节约[5] 2024财年财务业绩 - 2024财年公司合并净销售额为12.6万亿日元，同比下滑0.4%[4] - 2024财年营业利润为698亿日元，同比大幅下滑87.7%[4] - 2024财年公司净亏损6709亿日元，由盈转亏，同期净利润为4266亿日元，同比下滑257.3%[4] - 2024财年营业利润率仅为0.6%，较上一财年下降3.9个百分点[4][5] - 2024财年全球销量为334.6万辆，汽车净现金为1.498万亿日元[4] 成本削减与裁员计划 - 公司计划到2027财年裁员约20000人，约占集团员工总数133580人的14.97%[5][6] - 公司计划将全球工厂数量从17家缩减至10家[5] - 公司总裁兼首席执行官表示将优先实现更少依赖产量的盈利能力，目标在2026财年恢复盈利[6] 业务运营调整与挑战 - 公司澄清关于关闭追滨工厂及湘南工厂的报道仅为猜测，并非官方公告[8][9] - 公司计划将皮卡Frontier/Navarra的生产集中到墨西哥Civac工厂[9] - 公司指出业务面临激烈竞争、外汇和通胀压力，且因关税环境不确定性，新财年业绩指导方针尚待确定[11] - 随着改革推进，本财年可能额外增加600亿日元（约4.18亿美元）的重组成本[11]