公司动态 - 新加坡船公司X-Press Feeders在中国成立首家分公司，即凯祺瑞达（上海）海运有限公司青岛分公司，标志着公司在中国市场的新动作[2][5] - 凯祺瑞达青岛分公司成立于2025年9月24日，负责人为于普顾，登记状态为在营（开业）企业，营业期限至2043年7月6日[3] - 该分公司所属行业为交通运输、仓储和邮政业，主要经营业务为国际船舶代理[3][5] - 凯祺瑞达青岛由X-Press Feeders China凯祺瑞达（上海）海运有限公司设立，后者是公司的大中华区运营总部，成立于2023年7月[5] 市场战略与合作 - X-Press Feeders与中国市场的联系日益紧密，于2021年和2023年分别在中国船厂下单订造绿色船舶，包括16艘1170TEU甲醇动力集装箱船以及6+2艘1250TEU甲醇动力敞口集装箱船[6] - 2025年6月，公司与中远海运集运签署两项协议，双方将探索在亚洲、中东、地中海、北欧和拉丁美洲的支线市场开展合作的机会[6] - 中远海运集运还获得优先租赁X-Press Feeders新造船舶的选择权，主要用于联合运营[6] 公司运营与行业地位 - X-Press Feeders成立于1972年，是全球最大的独立支线班轮公司，服务范围涉及亚洲、中东、非洲、加勒比地区、拉丁美洲、地中海和欧洲等地[6] - 公司2024年完成货量550万TEU[6] - 根据Alphaliner的最新运力榜，截至10月5日，公司运营运力为105艘、188,964TEU，订单运力为9艘、43,600TEU，运力排名全球第13位[6]

新造船订单 - HD现代尾浦与大洋洲船东签订3艘支线集装箱船建造合同，合同总金额2224亿韩元（约1.59亿美元，11.3亿元人民币）[2] - 订单包括2艘2800TEU集装箱船和1艘1800TEU集装箱船，计划于2027年10月前交付[2] - 新船采用新设计，最多可节省20%燃料并减少CO2排放量[2] 订单背景与船型分析 - 据外媒消息，订单来自希腊船东Evangelos Marinakis旗下Capital Containers Ship Management[3] - 今年以来，该船东已在HD现代集团船厂订造25艘集装箱船，包括HD现代三湖的6艘8690TEU船和HD现代尾浦的19艘支线船（7艘1800TEU，12艘2800TEU）[3] - 3000TEU以下支线集装箱船负责连接支线港口与枢纽港，具有短航线、高周转率和低燃料费特点，被评价为收益性高[3] 公司订单与技术实力 - 今年以来，HD现代尾浦承接21艘支线集装箱船订单，远超去年全年的6艘[3] - 公司通过技术创新开发新船型，实现阻力最小化和动力效率提升，提高订单竞争力[3] - HD现代尾浦在中型船舶建造领域实力位居世界前列，其环保船型研发成效显著，如2023年交付全球首艘甲醇动力集装箱船[4] 行业市场展望 - 克拉克森预测，2024年全球支线集装箱船市场规模约27.4亿美元（约195.07亿元人民币），预计到2035年将扩大至63.4亿美元，年均增长达8.7%[4] - 市场增长动力包括海运运费上升、亚洲欧洲短途需求增加，以及约30%支线集装箱船船龄超20年带来的替代周期[4] 集团整体接单情况 - 包括此次订单，HD韩国造船海洋今年以来接单量达93艘、123.6亿美元（约880亿元人民币），完成全年接单目标180.5亿美元（约1300亿元人民币）的68.5%[5] - 订单船型包括LNG运输船5艘、LNG加注船6艘、集装箱船59艘、VLEC 2艘、油船12艘、成品油运输船1艘、LPG/液氨运输船8艘[5]