新造船订单 - HD现代尾浦与大洋洲船东签订3艘支线集装箱船建造合同，合同总金额2224亿韩元（约1.59亿美元，11.3亿元人民币）[2] - 订单包括2艘2800TEU集装箱船和1艘1800TEU集装箱船，计划于2027年10月前交付[2] - 新船采用新设计，最多可节省20%燃料并减少CO2排放量[2] 订单背景与船型分析 - 据外媒消息，订单来自希腊船东Evangelos Marinakis旗下Capital Containers Ship Management[3] - 今年以来，该船东已在HD现代集团船厂订造25艘集装箱船，包括HD现代三湖的6艘8690TEU船和HD现代尾浦的19艘支线船（7艘1800TEU，12艘2800TEU）[3] - 3000TEU以下支线集装箱船负责连接支线港口与枢纽港，具有短航线、高周转率和低燃料费特点，被评价为收益性高[3] 公司订单与技术实力 - 今年以来，HD现代尾浦承接21艘支线集装箱船订单，远超去年全年的6艘[3] - 公司通过技术创新开发新船型，实现阻力最小化和动力效率提升，提高订单竞争力[3] - HD现代尾浦在中型船舶建造领域实力位居世界前列，其环保船型研发成效显著，如2023年交付全球首艘甲醇动力集装箱船[4] 行业市场展望 - 克拉克森预测，2024年全球支线集装箱船市场规模约27.4亿美元（约195.07亿元人民币），预计到2035年将扩大至63.4亿美元，年均增长达8.7%[4] - 市场增长动力包括海运运费上升、亚洲欧洲短途需求增加，以及约30%支线集装箱船船龄超20年带来的替代周期[4] 集团整体接单情况 - 包括此次订单，HD韩国造船海洋今年以来接单量达93艘、123.6亿美元（约880亿元人民币），完成全年接单目标180.5亿美元（约1300亿元人民币）的68.5%[5] - 订单船型包括LNG运输船5艘、LNG加注船6艘、集装箱船59艘、VLEC 2艘、油船12艘、成品油运输船1艘、LPG/液氨运输船8艘[5]