工程进展 - 渝昆高铁控制性工程炳辉隧道全长21.17公里顺利贯通 成为全线首座超20公里特长隧道及西南地区首座时速350公里同类隧道 [1] - 隧道位于云南省昭通市彝良县 采用双洞单线设计 地质条件复杂且属一级高风险隧道 [1] - 云南境内隧道贯通率达85% 桥隧施工完成超95% 站前主体工程基本成型 [1] 建设阶段 - 项目进入冲刺阶段 站后"四电"及站房工程加速推进 [1] - 即将全面进入无砟轨道施工阶段 [1]

工程建设进展 - 渝昆高铁炳辉隧道贯通 全长21.17公里 是全线首座贯通的20公里以上特长隧道[1] - 隧道位于云南省昭通市彝良县 属一级高风险隧道 为全线控制性工程[1] - 隧道集低瓦斯、岩溶、软岩大变形等多种不良地质于一体 勘察设计和施工难度极大[1] 施工技术方案 - 采用超前地质预报与地质核查相结合 建立事前预警、事中核查、事后确认的工作模式[2] - 实施"2横洞+2斜井+1平导"施工方案和中间小导洞先行贯通措施 施工高峰期22个掌子面同步掘进[2] - 构建"注浆+管棚支护+智能排水"立体防线 月进尺最高达135米 实现单线隧道快速高效施工[2] 项目整体概况 - 渝昆高铁全长约700公里 云南省境内长388.6公里 是云南省首条设计时速350公里的高速铁路[2] - 项目是我国"八纵八横"高铁网京昆通道重要组成部分[1] - 全线建成后重庆到昆明行车时间将大幅压缩 提升西南地区与全国交通便利性 促进区域经济协同发展[2]

工程进展 - 渝昆高铁控制性工程炳辉隧道于8月19日贯通 全长21.17公里 是我国西南地区首座贯通的20公里以上时速350公里高速铁路特长隧道 [1] - 隧道采用双洞单线设计 地质条件复杂 属一级高风险隧道 建设期间遭遇软岩大变形和涌水等复杂地质情况 参建单位提出37项应急解决方案提升作业效率 [3] 项目概况 - 渝昆高铁是"八纵八横"高铁网京昆通道重要组成部分 全长约700公里 [5] - 全线通车后重庆至昆明行车时间将大幅压缩 显著提升西南地区与全国交通便利性 促进区域经济协同发展 [5]