LPG进口到岸价格指数 - 11月17日至23日中国液化丙烷综合进口到岸价格指数为105.25点，环比上涨1.23%，同比下跌19.94% [1][3] - 同期中国液化丁烷综合进口到岸价格指数为104.44点，环比下跌0.62%，同比下跌20.41% [1][3] - 价格指数以2019年第一日历周为基期，基期丙烷和丁烷价格指数均为100，分别对应3541元/吨和3535元/吨的到岸价格 [6] 沙特CP价格走势 - 沙特阿美公布11月丙烷合同价格为475美元/吨，环比下跌20美元/吨，同比下跌25.20% [3] - 11月丁烷合同价格为460美元/吨，环比下跌15美元/吨，同比下跌26.98% [3] - 沙特CP价格下跌预计将影响当前国内外LPG市场价格水平 [3] 国际原油与LPG市场 - Brent原油期货结算价为61.94美元/桶，周环比下跌3.10%；WTI原油期货结算价为58.06美元/桶，周环比下跌3.15% [4] - 国际原油震荡下行，但本周对LPG市场传导有限，供应持续紧张和冬季需求旺季支撑市场 [4] - 中东至远东船费因租船需求增加而上涨，推高LPG到岸成本，CFR远东价格重心上移 [4] 国内市场供需与价格 - 国内进口LPG实际到港62.10万吨，环比增加12.30%，到港资源以华东地区为主 [5] - 国产LPG产量周环比减少1.84%，但总供应量较前一周增加 [5] - 民用气燃烧需求好转，但化工需求微幅下降，PDH装置开工率下降导致丙烷化工需求减少，MTBE开工率下降和烷基化开工率上涨导致丁烷化工需求减少 [5] - 下游利润欠佳，需求跟进不足，价格出现震荡走跌趋势，但大连商品交易所LPG期货价格为4293元/吨，环比上涨0.49% [5] - LPG进口到岸价格滞后于国际市场，近期外盘价格波动的影响将在后期进口价格中显现 [5]

核心观点 - 茂名海关通过政策支持与通关便利化措施推动特色产业出口扩张 贸易伙伴关系显著增强 2025年前7个月对中东进出口额达19.9亿元 同比增长133.5% [1][2] 产业支持措施 - 实施"提前申报""船边直提""抵港直装"等通关便利措施 进口大宗商品实行"即到即查、快查快放" 进口原油通关时间压缩至2.75小时 [1] - 组建工作专班针对特色产业提供全流程"管家式"服务 包括政策咨询、标准解读、质量管控和通关申报 [2] - 加强对中东国家技术法规和标准研究 为沉香出口提供清真认证等专业指导 助力电白区首批沉香出口沙特阿拉伯 [2] 进出口贸易表现 - 前7个月自中东进口原油17.7亿元 大幅增长574.3% 进口液化丁烷0.5亿元 [1] - 对中东出口初级形状塑料970.7万元 增长43% 机电产品出口0.7亿元 水产品出口0.4亿元 [2] - 国有企业对中东进出口17.7亿元 增长574.3% 占比89.2% 民营企业进出口1.5亿元占比7.6% 外商投资企业进出口0.6亿元占比3.2% [2] 企业参与度 - 前7个月对中东有进出口实绩企业达43家 同比增长13.2% [2] - 紧密围绕绿色化工与氢能产业发展战略 优化口岸营商环境 协调解决通关、查验、税收等贸易难题 [2]

中国液化石油气(LPG)进口价格指数 - 6月2日-8日中国液化丙烷综合进口到岸价格指数为126.57点，环比上涨0.33%，同比下跌1.20% [1][3] - 同期液化丁烷综合进口到岸价格指数为121.83点，环比下跌2.79%，同比下跌3.48% [1][3] - 价格指数以2019年第一周为基期(丙烷3541元/吨、丁烷3535元/吨对应指数100) [6] 沙特CP价格动态 - 沙特阿美6月丙烷CP价格为610美元/吨，环比下跌10美元/吨(1.6%)，同比下跌3.39% [3] - 6月丁烷CP价格为570美元/吨，环比下跌20美元/吨(3.4%)，同比上涨0.88% [3] - CP价格下跌可能影响国内外LPG市场价格水平 [3] 国际LPG市场供需 - 中东供应商7月装船计划未明确导致现货销售积极性不高 [4] - 美国丙烷库存持续攀升维持高装船量，市场资源充裕 [4] - 北半球消费淡季叠加高进口成本压制深加工利润，下游采购谨慎 [4] - 仅部分进口商刚需采购提供有限支撑 [4] 国际原油市场 - Brent原油期货主力合约结算价66.47美元/桶，周环比上涨5.88% [4] - WTI原油期货主力合约结算价64.58美元/桶，周环比上涨6.23% [4] - 地缘政治和加拿大野火推动油价反弹，但OPEC+增产等因素限制涨幅 [4] 国内LPG市场供需 - 上周进口LPG实际到港63.60吨，环比增加24.78%，主要到港华南地区 [5] - 国内LPG产量周环比增加2.22%，总供应量较前一周增加 [5] - PDH装置开工率上升带动丙烷化工需求增加 [5] - MTBE和烷基化开工率上升带动丁烷化工需求增加 [5] - 供应增幅高于需求增幅导致生产企业与港口库存增长 [5]