9月初，西香高速（西昌—香格里拉高速公路）元宝枢纽地下互通D匝道隧道实现进洞施工，标志 着该项目建设迈入全面施工阶段。这座修建在大山"肚子"里的"立交桥"，被WRCA（世界纪录认证公 司/机构）认证为"世界最大规模山区高速公路全地下互通（在建）"，是西香高速九大超级工程之一。 一座大桥16次选址，逼出三项"世界纪录" 早在2011年，西香高速便启动规划设计，因建设难度大、投资高，招商一度陷入僵局。直到《国家 公路网规划（2013年—2030年）》将G7611线都匀至香格里拉高速公路纳入规划，作为其中一部分，西 香高速项目才得以重启。2022年项目正式开工，目前全线进入大规模施工阶段。 西香高速有多难？一组数据最为直观：项目桥隧比73.4%，其中桥梁131座，隧道32座，概算总投 资587.38亿元，单公里造价约2.51亿元。它是四川省内最偏远、由单个项目公司管理的单体投资体量最 大、建设管理难度最大的在建高速公路。 9月初，记者跟着西香高速桥梁技术负责人、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司桥梁勘察设 计分院副总工程师蒋建军再次来到建设现场。 泸沽湖特大桥，是全线规划中的重头戏。桥梁全长1952米，主桥为单跨 ...