美国关税对德国汽车产业的影响 - 美国关税导致德国汽车工业蒙受损失 德国汽车工业协会主席明确表示欧洲竞争力承受巨大压力[1] - 德国对美新车出口在关税生效后的4月和5月同比暴跌23.5%[3] - 三大德国车企上半年利润显著下滑 宝马和大众集团利润回落约30% 梅赛德斯-奔驰净利润腰斩至27亿欧元[3] 汽车供应链企业受到冲击 - 汽车零部件供应商奇昊汽车全球30家工厂中有一半位于北美地区 美国加征关税破坏其全球供应商网络[1] - 零部件制造利润空间受挤压 企业需自行消化成本或推升价格 导致产业链各环节承压[2] - 超过50%有对美业务的德企计划减少对美贸易 25%企业将暂停或取消在美投资 德国工商大会调查显示业务收缩成为普遍趋势[2] 行业成本结构与竞争力变化 - 关税导致零件多次跨境周转时被重复征税 例如加拿大生产运往美国的零件可能在边境来回两三次[2] - 当出口受阻产量下降时 固定成本难以摊薄导致单位成本上升 进一步侵蚀企业竞争力[3] - 美国市场销售价格已经上涨 最终成本传导至消费者[2] 行业不确定性加剧 - 展商普遍认为"根本无法预知接下来会发生什么" "不确定性"成为高频词[3] - 整车厂对关税话题表现谨慎 多家车企在车展上回避讨论[3] - 关税"寒流"持续影响欧洲汽车产业[4]

行业影响 - 美国关税导致德国汽车工业承受巨大压力并蒙受损失 [1] - 全球约750家企业参展慕尼黑车展 电驱平台和自动驾驶技术成为展示焦点 [1] - 德国工商大会调查显示超过50%有对美业务的德企计划减少对美贸易 另有25%企业将暂停或取消在美投资 [2] 企业表现 - 德国三大车企上半年财报显示：宝马利润回落约30% 大众集团利润回落约30% 梅赛德斯-奔驰净利润腰斩至27亿欧元 [3] - 德国对美新车出口在4月和5月同比暴跌23.5% [3] - 奇昊汽车在全球设有约30家工厂 其中50%位于美国、加拿大和墨西哥 [1] 供应链影响 - 关税破坏全球供应商网络 零部件多次跨境周转导致重复征税 [1][2] - 企业面临两难选择：自行消化成本侵蚀利润或推升价格让全产业链承压 [2] - 北美拥有工厂的大型供应商深受其扰 中小企业承受更大痛苦 [2] 市场反应 - 美国市场销售价格已经出现上涨 [2] - 整车制造商对关税问题保持谨慎态度 多数选择回避评论 [3] - 关税导致固定成本难以摊薄 单位成本上升进一步侵蚀企业竞争力 [3] 行业预期 - 不确定性成为行业高频词 企业难以预测政策变化 [3] - 关税寒流对欧洲汽车产业的影响持续存在 [4]