文章核心观点 - 近期工信部新车申报信息显示，多家车企计划在明年推出大量新车型，但其中许多车型存在严重的“换壳”和设计同质化现象，缺乏真正的技术创新，行业可能面临创新瓶颈 [1][39][40] 吉利集团及其关联品牌新车 - **Smart精灵6 EHD**：实为吉利领克技术的“换壳”车，造型轮廓与领克10相似，头灯设计接近极氪007 [1][3] - Smart精灵6 EHD尺寸为4906*1922*1508毫米，轴距2926毫米，略小于领克10 [3] - Smart精灵6 EHD搭载的EHD超级混动系统实为领克EM-P系统，采用1.5T+120kW增程器、3挡DHT和磷酸铁锂电池，与领克10高度相似 [5] - Smart精灵6 EHD宣称混动续航达1800公里，显著高于领克10 EM-P的1400公里 [5] - **莲花FOR ME**：为ELETRE的插混版本，采用900V架构，拥有952匹马力、主动稳定杆、6活塞卡钳及120公斤净下压力套件，对标兰博基尼Urus [7] - 莲花FOR ME与极氪9X共享SEA-S架构，本质上是加了套件的极氪9X [7] - **吉利银河M7 EM-i**：实为原银河L7的改名车型，吉利调整了产品序列命名规则，将混动/纯电的L/E系列改为按轿车/SUV划分的A/M系列，并新增“星”系列，存在换壳现象 [9] - **昊铂S600**：设计上被指与吉利车型相似，采用了长条形格栅 [25] - **广汽AION N60**：设计被指与极氪MIX相似，但未采用对开门设计 [26] - 文章指出吉利自身的设计也存在沃尔沃或奔驰的影子 [39] 其他中国品牌新车 - **智己LS8**：采用与理想、问界类似的“89战略”，即先推高配旗舰LS9，再推出缩水版LS8走量 [12] - 智己LS9尺寸为5279*2000*1806毫米，LS8尺寸为5085*2000*1807毫米，后者尺寸与理想L7/问界M7同级，预计价格可能下探至25万元左右 [12] - **比亚迪秦MAX**：定位介于秦和汉之间，目前仅有纯电版本，可视为低配版汉EV，尺寸略小 [16][18] - 秦MAX提供120kW和240kW两种电机版本，其中240kW版本功率高于当前汉EV的180kW，且采用后驱 [18] - 比亚迪计划将240kW电机应用于多款新车型，包括汉EV、海豹06EV、海豹07EV、海狮06EV等 [18] - **五菱星光L**：尺寸为4950*1920*1780毫米，轴距2950毫米，与理想L6级别相近，设计上被指与理想车型相似 [20] - **五菱宏光MINI EV**：迎来外观改款，但文章认为初代设计更顺眼 [20] - **212 T01短轴版**：采用非承载车身、分时四驱和2.0T发动机，功率185kW，定位硬派越野，价格预计具有竞争力（此前212高地版最高售价20万元） [30][32] - **ICAR V23**：新增宁德时代“巧克力”换电版本，以解决方盒子造型风阻大、耗电高的问题 [34] 合资品牌新车 - **奥迪E7X**：外观设计与奥迪E5相似但尺寸加大，尺寸为5049*1997*1710毫米，轴距3060毫米，造型更低趴 [14] - 奥迪E7X提供后驱（单电机300kW）和四驱（双电机500kW）版本，采用三元锂电池，性能参数与E5相近 [14] - **一汽奥迪A6L**：信息不多，但外观设计被指难以评价 [35] - **日产NX8**：被寄予期待，可能延续日产N7通过与国产厂商合作提升销量的思路 [35][37] 行业观察与趋势 - 多家中国品牌新车存在明显的设计互相借鉴和“换壳”现象，技术突破有限，更多是现有技术的排列组合与堆叠 [39][40] - 文章批评部分合资车外观设计“越来越难评”，但肯定了BBA（奔驰、宝马、奥迪）等品牌拥有独特的家族化设计语言，并希望其不要盲目模仿新势力风格 [39] - 车企车型命名趋于同质化，“字母+数字”的组合感觉不够用 [39] - 行业需要更多真正的技术创新，而非推出另一台“XXX”的相似产品 [40][41]

多款新车登录工信部 - 凯迪拉克VISTIQ定位为纯电SUV 采用2+3+2六座布局 车身尺寸为5222/2026/1795(1799)mm 轴距3094mm 提供两驱和四驱版本 最大功率分别为255kW和433kW [1][5] - 奥迪E7X定位为纯电SUV 采用与奥迪E5相同的设计语言 车身尺寸为5049/1997/1710mm 轴距3060mm 提供两驱和四驱版本 最大功率分别为300kW和500kW [6][9] - 比亚迪秦MAX定位为中级纯电轿车 车身尺寸为4866/1880/1495mm 轴距2820mm 外观延续秦家族设计但尺寸大于秦PLUS 搭载120/240kW电机 [10][12] - smart精灵 5 EHD定位为插混运动型掀背轿车 是smart品牌首款该类型车型 车身尺寸为4906/1922/1508mm 轴距2926mm 搭载120kW 1.5T发动机与3档DHT变速箱 [14] - 昊铂S600定位为大五座SUV 提供增程和纯电版本 尺寸略小于昊铂HL 车身尺寸为5015/1933/1700(1685)mm 轴距2936mm [15][17] - 东风日产NX8与日产N7属同一家族 提供增程和纯电版本 采用800V平台与5C超充技术 车身尺寸为4870/1920/1680mm 轴距2917mm 其新能源车型设计已向中国市场靠拢 [18][20] - 五菱星光L定位为插混中大型SUV 是星光品牌首款该级别车型 提供5/6座布局 车身尺寸为4950/1920/1780mm 轴距2950mm 纯电续航达280km [21][23] - 智己LS8可视作智己LS9的平替版 外观基本一致 可能采用相同的大电池增程系统 提供两驱和四驱 车身尺寸为5085/2000/1807mm 轴距3060mm [24][26] - 新车为泰山的缩小版 尺寸差距微小 前中网重新设计并取消大面积镀铬 车身尺寸为5200/2025/1814mm 轴距3090mm 搭载1.5T插混系统 不同版本纯电续航分别为190km 300km和310km [28] 韩国汽车出口量近年来首次下滑 - 2024年1-10月 韩国对美汽车出口量约为110.75万辆 同比减少7.9% [28] - 韩国汽车移动产业协会预测 2024年韩国汽车总出口量将在271万至272万辆之间 较2023年的278.26万辆减少约2.3%至2.6% [28] - 出口下滑主因是美国关税政策影响 同时韩系品牌在中国市场竞争力发生变化 年销量从10年前的180万辆骤降至2024年的约40万辆 影响了其全球出口表现 与此同时 比亚迪等中国品牌正进入韩国市场并跻身销量前五 [30]