公司核心动态 - 玛莎拉蒂对旗下SUV车型格雷嘉进行多轮大幅降价 燃油版指导价65.08万元优惠至38.88万元 相当于六折 纯电版指导价89.88万元优惠至35.88万元 相当于四折 [2] - 市场热议的“30万+玛莎拉蒂抢购潮”与深圳旗舰店实际情况形成鲜明对比 门店冷清 最便宜的纯电版格雷嘉已无货 燃油版因选装配置后落地价约为48万至49万元 [3] - 本次大幅优惠活动实为经销商清理库存 优惠车辆均为2022年生产的库存现车 且纯电版格雷嘉很可能成为“绝版车” 厂家仅生产此一批 未来维修配件难寻 [3] 公司销售与市场表现 - 玛莎拉蒂在中国市场销量持续大幅下滑 2017年销量超1.44万辆 为全球最大单一市场 2024年全年销量仅1228辆 2025年前三季度累计销量仅1023辆 全国市场月均销量仅百余台 [5] - 销量滑坡导致品牌价值“缩水” 几年前入门车型“总裁”起售价超246万元 如今主力车型实际成交价已滑入40万至50万元区间 [5] - 品牌在中国市场战略定位长期模糊不清 不到两年内频繁更换中国区总经理 战略方向从“坚守豪华核心”到“推出联名定制款”屡次调整 稀释了品牌豪华调性 [7] - 产品迭代陷入严重停滞 首款纯电车型格雷嘉Folgore直至2024年才仓促上市 且采用落后的400V平台 燃油车产品线如莱万特已多年未彻底换代 [7] 产品竞争力分析 - 促销力度最大的纯电格雷嘉在产品力上乏善可陈 真实路况下实际续航可能仅400公里左右 车机系统不能在线升级 智能驾驶功能仅停留在基础水平 [6] - 当玛莎拉蒂价格拉低至40万元区间 其竞争对手已变为问界M8、蔚来ES8、腾势N9等一线国产新能源品牌 后者在技术、智能化及配置上更具优势 [5] - 以问界M9为例 同等价格可享受激光雷达、城市NOA、顶级音响和零重力座椅等一系列前沿科技与豪华配置 与玛莎拉蒂形成鲜明对比 [6] 行业趋势与竞争格局 - 玛莎拉蒂的困境是进口豪华车品牌在国内市场的一个缩影 2025年上半年国内进口汽车销量同比下滑32% 其中奔驰进口销量同比下滑23% 宝马下滑63% 保时捷、路虎分别下滑14% [7] - 随着电动化与智能化重新定义汽车价值 以往建立在发动机声浪、手工皮革和历史传承上的品牌溢价体系正在快速瓦解 [7] - 国产新能源车品牌体验中心在繁华商圈灯火通明、人流不息 营业至晚上10时 与传统汽车城玛莎拉蒂4S店的冷清形成鲜明对比 [7]