行业背景 - 新能源渗透率于去年7月首次突破50% 但此后一年时间均在该基线上下徘徊 进一步增长陷入瓶颈期[4] - 燃油车仍占据新车销售近半份额 部分用户因补能焦虑和用车成本未选择新能源车型[12] - 增程市场增长率已有所放缓 但现有产品在纯电续航和亏电性能方面存在明显短板[6] 产品技术突破 - 搭载66kWh超大电池 纯电续航达450km+ 为目前量产增程车型中最高记录[2][5][7] - 采用800V超快充平台 实现15分钟补能310km[7] - 电池在16%低电量下仍维持275.5kW放电功率 保证亏电状态动力不减[8] - 亏电油耗低至5.32L/100km 比主流中大型增程SUV降低约25% 且可使用92号汽油[8] - 通过ERNC主动降噪技术 将车内怠速噪音控制在36分贝以内 增程器介入时噪音抬升仅0.5分贝[9] 市场定位与定价策略 - 预售价区间20.99-25.99万元 满配增程版25.99万元 满配纯电版27.99万元[2][18] - 52kWh电池版本预售价21.49万元起 瞄准15万预算油车用户[20] - 公司测算显示 17-18万油车五年用车成本与23.99万增程MAX版本基本持平[20] 销售表现与市场反响 - 8月15日开启预售后半小时小订量破万 登上各大社交平台热榜[2] - 首个周末线上线下问询量过大 促使公司提前公布全部8个版本[2] - 2023年发布后连续19周获得20万元以上中大型纯电SUV销量冠军[19] - 2024年在该细分市场保持销量领先 7月位居第二名[19] 产品迭代与优化 - 新一代LS6为第三代产品 基于前两代用户反馈进行全方位优化[13] - 灵蜥数字底盘升级至2.0版本 智慧四轮转向角度达双向18° 转弯半径仅4.79m[15][16] - 针对北方市场优化 后驱版在湿滑路面实测中跑偏减少80% 过弯稳定性提升15%[16] - 驾舱屏升级至27.1英寸MiniLED 5K清晰度 副驾娱乐屏为15.6英寸3K屏[16][18] 战略意义与发展前景 - 超级增程技术使公司实现"两条腿走路" 产品矩阵覆盖面拓宽[19] - 背靠上汽集团技术积淀 保持0自燃记录 提供稳定品牌背书[21] - 公司积累近15万用户 完成0到1阶段 正迈向1到10发展阶段[21] - 外部环境利好 舆论回归产品本质 监管政策促使行业理性发展[21]