低空经济产业规模与市场预测 - 2025年中国低空经济市场规模预计将达到1.5万亿元，2035年有望攀升至3.5万亿元 [1][4] - 产业规模加速突破，低空经济已成为新质生产力的“主战场”和国家竞争力的关键抓手 [2] - 杭州市作为试点示范城市，2024年低空经济产业产值突破329亿元，同比增长26.54%，2025年上半年低空飞行量已超100万架次 [2] 产业发展现状与产业链构成 - 中国低空装备整机企业已达1400家，在研吨级无人机近30款、电动垂直起降航空器（eVTOL）近70种 [2] - 杭州市已集聚400余家低空经济相关企业，形成覆盖研发设计、生产制造、运营服务的完整产业链 [2] - 产业投资聚焦低空智造、低空视觉、低空物流、低空数据四大领域，杭实集团以30亿元低空基金为纽带，累计对接项目超200个，形成“主机引领+部件协同”的产业格局 [5] 技术创新与产品展示 - 多款创新飞行器在数贸会亮相，例如全球首款融合方程式赛车技术的智能超轻型单人飞行器“天目山十一号”，以及采用倾转旋翼技术的六座级电动垂直起降航空器AE200，航程可覆盖200公里 [2] - 人工智能（AI）技术成为赋能低空产业跃升的重要支撑，例如低空安全垂域模型“悟穹”可日均识别数十万条飞行数据的异常行为，推动安全管理向主动智能防御转变 [3] - 数贸会期间集中发布了圣翔航空垂直智慧起降场、华盛雷达低空3D风瞳雷达等20项新装备、新技术，展现了AI与低空经济深度融合的创新活力 [3] 应用场景与商业模式 - “低空+高铁”、“低空+医疗”、“低空+配送”等创新应用持续落地，为城市效率提升与民生服务升级注入新动能 [2] - 无人机物流运输等具体场景中蕴含着细分产业发展机会，例如适配不同货物的无人机吊舱可能孕育出巨大产业 [5] - 产业发展逻辑强调“设施赋能场景、场景反哺产业”，通过实际场景应用的发展来验证和推动产业成长 [5] 基础设施与支撑体系 - 构建低空“智联网、基础网、航线网”三位一体体系是特色发展路径 [3] - 当前基础设施较落后，全国通用机场仅400多个，低空通信覆盖率不足60% [3] - 各地低空管理平台标准不一，形成“信息孤岛”，标准协同不足 [3] 发展瓶颈与技术挑战 - 存在技术短板，例如eVTOL续航时间普遍不足2小时，氢燃料电池低温性能仍需攻关 [3] - 中国通用航空器数量仅为美国的2% [3] - 未来五年需聚焦新能源动力系统、空天地一体化网络等“卡脖子”技术进行攻关 [3] 资本市场观点与投资策略 - 业界认为资本市场对“低空经济”概念的炒作存在较大“泡沫”和“虚火”，投资需通过实际场景应用去伪存真 [1][4][5] - 风险投资基金当前更倾向于投资能够率先产生效益的低空整机厂商，认为整机量产是产业链发展的前提 [6] - 投资低空经济需要形成场景来进行整体的真伪验证和判断，在场景中寻找和验证产业 [5]

公司核心产品与技术 - 公司杰能科世凭借其低空安全垂域模型“悟穹”在第四届全球数字贸易博览会上荣获“最具投资价值奖”[1] - “悟穹”是国内首个低空安全垂域模型，具备全域实时感知能力，能基于威胁等级与场景特征动态推荐最优处置方案，对无人机进行路径预判与复刻路线，并对“黑飞”行为发出“多元核查”指令[1] - 模型核心优势在于使用了长达8年积累的“实战”数据，而非实验室数据，系统每日处理的全国无人机飞行轨迹数据达30至40万架次[2] - “悟穹”集成了零样本分析、轨迹预测、多模态融合等近百种算法，日均可识别数十万条飞行数据的所有异常行为，推动低空安全管理从被动响应转向主动智能防御[2] - 公司还展示了三大平台：民用无人机公共安全监管平台2.0、空中交通安全防护管理平台、临平区低空经济应用平台，其中临平区平台自去年10月试运行以来已开展巡航、巡查近7000次[3] 行业应用与市场地位 - 公司是低空安全领域的创新“引航者”，在此领域已钻研8年，并参与了杭州亚运会、哈尔滨亚冬会、九三阅兵及上合峰会等大型活动的低空安全保障[2] - 公司是此次获奖企业中唯一一家低空经济领域企业，其发展被视为临平新兴产业崛起的一个缩影[1][4] - 在数贸会上，临平区以“低空算港”为主题，组织包括杰能科世在内的四家区内企业展示全链条创新实力与产业发展决心[4] - 图灵算力研究院作为生态链主机构，带领9家企业联合参展，展区面积达276平方米，展示领域包括空间计算芯片、人形机器人解决方案、医疗AI大模型等[4] 区域产业发展与战略 - 临平区将此次数贸会视为数字贸易成果的集中检阅和下一步发展的新起点，计划继续推动数字技术与实体经济深度融合，支持企业拓展应用场景、加强国际合作[4] - 区域产业发展聚焦于提升在数字贸易格局中的能级与影响力，低空经济是其中关键组成部分[4]