低空经济产业规模与市场预测 - 2025年中国低空经济市场规模预计将达到1.5万亿元，2035年有望攀升至3.5万亿元 [1][4] - 产业规模加速突破，低空经济已成为新质生产力的“主战场”和国家竞争力的关键抓手 [2] - 杭州市作为试点示范城市，2024年低空经济产业产值突破329亿元，同比增长26.54%，2025年上半年低空飞行量已超100万架次 [2] 产业发展现状与产业链构成 - 中国低空装备整机企业已达1400家，在研吨级无人机近30款、电动垂直起降航空器（eVTOL）近70种 [2] - 杭州市已集聚400余家低空经济相关企业，形成覆盖研发设计、生产制造、运营服务的完整产业链 [2] - 产业投资聚焦低空智造、低空视觉、低空物流、低空数据四大领域，杭实集团以30亿元低空基金为纽带，累计对接项目超200个，形成“主机引领+部件协同”的产业格局 [5] 技术创新与产品展示 - 多款创新飞行器在数贸会亮相，例如全球首款融合方程式赛车技术的智能超轻型单人飞行器“天目山十一号”，以及采用倾转旋翼技术的六座级电动垂直起降航空器AE200，航程可覆盖200公里 [2] - 人工智能（AI）技术成为赋能低空产业跃升的重要支撑，例如低空安全垂域模型“悟穹”可日均识别数十万条飞行数据的异常行为，推动安全管理向主动智能防御转变 [3] - 数贸会期间集中发布了圣翔航空垂直智慧起降场、华盛雷达低空3D风瞳雷达等20项新装备、新技术，展现了AI与低空经济深度融合的创新活力 [3] 应用场景与商业模式 - “低空+高铁”、“低空+医疗”、“低空+配送”等创新应用持续落地，为城市效率提升与民生服务升级注入新动能 [2] - 无人机物流运输等具体场景中蕴含着细分产业发展机会，例如适配不同货物的无人机吊舱可能孕育出巨大产业 [5] - 产业发展逻辑强调“设施赋能场景、场景反哺产业”，通过实际场景应用的发展来验证和推动产业成长 [5] 基础设施与支撑体系 - 构建低空“智联网、基础网、航线网”三位一体体系是特色发展路径 [3] - 当前基础设施较落后，全国通用机场仅400多个，低空通信覆盖率不足60% [3] - 各地低空管理平台标准不一，形成“信息孤岛”，标准协同不足 [3] 发展瓶颈与技术挑战 - 存在技术短板，例如eVTOL续航时间普遍不足2小时，氢燃料电池低温性能仍需攻关 [3] - 中国通用航空器数量仅为美国的2% [3] - 未来五年需聚焦新能源动力系统、空天地一体化网络等“卡脖子”技术进行攻关 [3] 资本市场观点与投资策略 - 业界认为资本市场对“低空经济”概念的炒作存在较大“泡沫”和“虚火”，投资需通过实际场景应用去伪存真 [1][4][5] - 风险投资基金当前更倾向于投资能够率先产生效益的低空整机厂商，认为整机量产是产业链发展的前提 [6] - 投资低空经济需要形成场景来进行整体的真伪验证和判断，在场景中寻找和验证产业 [5]