财务表现 - 第二季度GAAP收入1.72亿美元 超出分析师预期的1.615亿美元但同比下降11.2% [1][2][5] - 非GAAP每股亏损0.09美元 差于预期的0.07美元亏损 较去年同期盈利0.05美元恶化0.14美元 [1][2] - 调整后EBITDA为520万美元 同比下降36.6% [2] - 毛利率提升0.7个百分点至11.3% [2][6] 现金流与负债 - 自由现金流显著改善至1730万美元 去年同期为80万美元 [2][7] - 净债务较2024年12月减少3180万美元 [7] - 流动性资金达1.359亿美元 已完成信贷设施再融资 [7] 业务板块表现 - 全球座椅业务收入同比下降9.6% 但运营收入增至270万美元 受益于SG&A费用降低 [6] - 全球电气系统收入基本持平 运营利润转正 得益于重组措施和非农建领域新客户 [6] - 内饰系统与组件收入大幅下滑 利润受需求收缩影响 [6] 终端市场需求 - 重型卡车和农业设备需求持续疲软 北美8级卡车产量预计从2024年33.24万辆降至2025年25.2万辆 [5] - 建筑和农业市场预计2025年下降5-15% 这些终端市场占公司主要销售份额 [5] 运营策略 - 通过优化制造布局和降低加急运输成本实现毛利率提升 [6] - 聚焦三大核心板块：全球座椅、全球电气系统、内饰系统与组件 已退出驾驶室结构和工业自动化等非核心业务 [4] - 强调客户定制化产品、成本控制和全球供应链灵活性 [4] 业绩展望 - 下调2025年收入指引至6.5-6.7亿美元 调整后EBITDA指引降至2100-2500万美元 [8] - 上调自由现金流目标至超3000万美元 反映营运资本管理成效 [8] - 未提供细分板块利润率或盈利的量化指引 [8]