项目概况与规模 - 平陆运河马道枢纽与企石枢纽的省水船闸施工现场有上千根钢筋混凝土支撑柱，用于托举庞大的省水池结构，为船闸运行时流转的万吨水体提供支撑 [1] - 船闸运行时，单个省水池需灌注约21万立方米水体，其核心受力结构由大量钢筋混凝土支撑柱承载 [3] 技术创新与设计 - 马道枢纽与企石枢纽采用三级省水池叠合布置形式，为世界首创，其单线船闸分为高、中、低位省水池，呈阶梯形叠合布置 [3] - 为应对结构复杂、精度要求高的挑战，建设管理团队创新应用“BIM建模+定型化加工”工艺，通过三维建模指导定制模板与精准施工，并采用机械连接工艺，确保支撑柱的承载能力与施工质量 [6] - 省水船闸专门设置了消波柱，能有效切割、分散高速水流，消耗水体动能，从而减轻波浪对池壁、底部结构及相关设备的冲击，提高整个系统的运行安全性与设施耐久性 [6]

建设中的平陆运河马道枢纽。周军 摄 开山劈岭，决战正酣。 金秋旱季，正是施工黄金期。平陆运河马道枢纽建设工地上，机器轰鸣不绝，塔吊挥舞巨臂，2000余名施工人员昼夜鏖战，全力推进项目建设。 作为平陆运河的第一梯级枢纽，马道枢纽因三项世界之最备受瞩目——它坐拥目前世界在建最大内河省水船闸、世界最高水头的省水船闸，以及世界运 行速度最快的省水船闸。 西江流域与钦江水系的自然落差，造就了枢纽船闸29.6米的世界第一水头。通常水头越高，阀门启闭耗时越长，但马道枢纽的70吨巨型阀门将实现快速 切换：启门时间从常规4分钟压缩至1分钟，闭门仅需30秒，将刷新世界船闸运行速度纪录。 参数调试是场硬仗，试验人员连续蹲守72小时，调整各项参数上百次。吊装70吨重的闸门时，他们历经8小时高空精准操作，让阀门与门槽实现毫米级 贴合。 "人工开凿的运河必须省水，而快速对于船闸运行效率至关重要，牵一发而动全身。"平陆运河集团驻点工程师钟林斌表示。三级省水池可以将船闸用水 量降低60%以上，而快速液压启闭机可以将每次过闸时间缩短10多分钟。 实现快速的诀窍，藏在一款平陆运河建设管理团队首创的"迷宫式缓冲套"里。行业内首次采用金属3D打印的 ...