建设中的平陆运河马道枢纽。周军 摄 开山劈岭，决战正酣。 金秋旱季，正是施工黄金期。平陆运河马道枢纽建设工地上，机器轰鸣不绝，塔吊挥舞巨臂，2000余名施工人员昼夜鏖战，全力推进项目建设。 作为平陆运河的第一梯级枢纽，马道枢纽因三项世界之最备受瞩目——它坐拥目前世界在建最大内河省水船闸、世界最高水头的省水船闸，以及世界运 行速度最快的省水船闸。 西江流域与钦江水系的自然落差，造就了枢纽船闸29.6米的世界第一水头。通常水头越高，阀门启闭耗时越长，但马道枢纽的70吨巨型阀门将实现快速 切换：启门时间从常规4分钟压缩至1分钟，闭门仅需30秒，将刷新世界船闸运行速度纪录。 参数调试是场硬仗，试验人员连续蹲守72小时，调整各项参数上百次。吊装70吨重的闸门时，他们历经8小时高空精准操作，让阀门与门槽实现毫米级 贴合。 "人工开凿的运河必须省水，而快速对于船闸运行效率至关重要，牵一发而动全身。"平陆运河集团驻点工程师钟林斌表示。三级省水池可以将船闸用水 量降低60%以上，而快速液压启闭机可以将每次过闸时间缩短10多分钟。 实现快速的诀窍，藏在一款平陆运河建设管理团队首创的"迷宫式缓冲套"里。行业内首次采用金属3D打印的 ...