公司复工进展 - 上海青浦区沪青平公路1366号的威马汽车设计采购中心已于6月复工 园区内停放EX6 Plus和EX5-Z等车型 有30-40名员工在岗 涵盖采购 IT和人事等岗位[1][4] - 温州生产基地正在招聘 第三方招聘平台显示翔飞新能源汽车集团在威马汽车设计采购中心和温州制造基地招聘流程管理 产品企划总监和项目采购经理等岗位[4] - 公司已组建143人专业团队 包括78名翔飞员工和55名前威马员工 目标建立400人核心团队 8月底发放了7月工资但发放时间不规律[9][13] 财务与债务状况 - 2019年至2021年累计亏损174.35亿元 2024年3月法院确认负债203.67亿元 资产仅39.88亿元[10] - 拖欠员工薪资 赔偿金和福利金超过4000万元 人均债权金额超过10万元 青浦区税务局债权266.32万元[10] - 债务清偿方案规定15万元及以下债权6个月内全额现金清偿 超过15万元部分通过信托受益权份额清偿 外部子公司债权人需单独追偿[10] 战略发展规划 - 制定2025年至2030年三步走规划 2025年至2026年复兴阶段计划9月复产EX5和E5车型 目标年内产销1万辆争取2万辆 布局泰国KD工厂开拓东南亚和中东市场[14] - 2026年计划实现10万辆满产运行 预计收入近百亿元 创造超3000个就业岗位 2027年至2028年目标销量25万辆至40万辆 推动高阶辅助驾驶量产并启动IPO筹备[14] - 2030年目标年产100万辆 营收1200亿元 构建智慧出行生态圈 未来五年计划推出超10款新车型 覆盖A00级到C级轿车 SUV MPV和跨界车 涵盖纯电与增程技术路线[14][15] 投资方背景 - 新股东深圳翔飞汽车销售有限公司成立于2023年9月 注册资本1亿元 主要股东为深圳卓凯和深圳凤宇 深圳卓凯实控人黄晶关联昆山宝能汽车有限公司[15] - 深圳翔飞预计投资10亿元用于设备升级 供应链恢复和产品开发 公司已重启经销商网络 海外市场获得订单 多数供应商表达继续合作意愿[9]

公司运营现状 - 上海青浦区沪青平公路1366号的威马汽车设计·采购中心已于6月复工 园区内停放EX6 Plus和EX5-Z等车型 并有员工进出办公楼 [1][2] - 复工中心现有员工30~40人 涵盖采购 IT 人事等岗位 包括老员工和新招聘人员 温州生产基地也在招聘中 [4] - 新股东深圳翔飞已组建143人专业团队 包括78名翔飞员工和55名前威马员工 目标建立400人核心团队 [9] - 青浦区会恒路原威马汽车大厦仍处于关闭状态 办公区空置且LOGO积灰 [1][2] 财务与债务状况 - 2019至2021年累计亏损174.35亿元 2024年3月法院确认负债203.67亿元 资产仅39.88亿元 [10] - 拖欠员工薪资 赔偿金和福利金超过4000万元 人均债权金额超10万元 另欠税务局266.32万元 [10] - 债务清偿方案规定：15万元及以下债权6个月内全额现金清偿 超15万元部分通过信托受益权份额清偿 [10] - 法院于4月3日批准重整计划 债务清偿初步结果预计10月初出炉 [11] - 当前工资发放不规律 8月底才发放7月工资 [13] 战略规划与投资 - 新股东深圳翔飞计划投资10亿元用于设备升级 供应链恢复和产品开发 预计9月恢复生产 [9] - 2025-2026年复兴阶段目标：9月复产EX5和E5车型 年内产销1万辆（争取2万辆） 布局泰国KD工厂并开拓东南亚及中东市场 [14] - 2026年计划实现10万辆满产运行 预计收入近百亿元 创造超3000个就业岗位 [14] - 2027-2028年发展阶段年销量目标25万-40万辆 推动高阶辅助驾驶量产并启动IPO筹备 [14] - 2030年目标年产100万辆 营收1200亿元 构建智慧出行生态圈 [14] - 未来五年计划推出超10款新车型 覆盖纯电与增程技术 涵盖A00级至C级轿车 SUV MPV和跨界车 [15] 股东背景与招聘动态 - 新投资方深圳翔飞汽车销售有限公司成立于2023年9月 注册资本1亿元 与宝能存在关联可能 [15] - 深圳翔飞股东为深圳卓凯和深圳凤宇 深圳卓凯实控人黄晶关联昆山宝能汽车有限公司 [15] - 翔飞新能源汽车集团正通过招聘平台招募岗位 包括流程管理 产品企划总监 整车基地负责人等 [4]