新能源汽车电安全专项测评结果 - 中汽测评发布了针对首批五款车型的中国新能源汽车电安全专项测评报告 测评包含充电安全、电磁安全、功能安全、电池安全、高压安全和消防安全六个板块[2] - 参与测评的五款车型为：极狐阿尔法T5 520 MAX、比亚迪汉L EV 701KM激光雷达尊享型、小鹏G7 702超长续航MAX、埃安UT 420智豪版和深蓝S09 后驱Ultra+[2] - 五款车型的综合得分率均在80%以上 其中在电磁安全方面均获得满分 在功能安全、电池安全和消防安全方面整体表现较好[2] 测评中暴露的主要安全问题 - 在充电安全方面整体表现欠佳 仅一款车型获得满分[2] - 充电接口热安全维度：大部分车型无法在充电接口直流功率端子温度达90℃时停止充电 个别车型未设置停止充电截止温度[3] - 动力失效场景：个别车型在发生动力失效时无车内仪表报警 且故障处理时间间隔较长[3] - 急加速场景：部分车型纹波电压偏高 需关注电子元器件间的耦合问题 部分车型功能安全冗余设计范围不足[3] - 烟气危害：部分车型在电池热失控后 车内一氧化碳和颗粒物浓度明显偏高[3] 对行业及公司的建议与展望 - 行业面临新挑战：随着新技术快速普及 新能源车辆系统多样化和复杂化为电安全问题带来新挑战 部分车型存在电安全相关功能指标验证不充分的问题[2] - 专家建议车企重点关注：充电接口热安全、动力失效场景用户提醒、急加速场景整车高压纹波、电池热失控后车辆主动安全措施策略以及热失控后的有害气体浓度等指标[2] - 构建防护体系：建议车企在坚守电安全底线基础上 通过材料创新、结构优化和智能监控构建纵深防护体系 并借助第三方全场景验证确保可靠性[4] - 具体优化方向：完善充电接口热安全预警控制机制和用户提醒功能 优化动力失效故障的软硬件处理策略 优化高压系统回路设计及瞬态冲击防控 优化车窗主动开启、电池主动降温等应急处理策略[4]

新能源汽车电安全专项测评结果 - 中汽测评发布了中国新能源汽车电安全专项测评研究报告 涉及第一批测评的五款车型[3] - 测评包含6个评价板块 其中充电安全、电磁安全、功能安全和电池安全为客观测试项 高压安全和消防安全为报告审核项[3] - 参与测评的五款车型为极狐阿尔法T5 520 MAX、比亚迪汉L EV 701KM激光雷达尊享型、小鹏G7 702超长续航MAX、埃安UT 420智豪版和深蓝S09 后驱Ultra+[3] 测评总体表现 - 五款车型的综合得分率均在80%以上[3] - 在电磁安全方面均获得满分[3] - 在功能安全、电池安全和消防安全方面整体表现较好[3] - 在充电安全方面整体表现欠佳 仅一款车型为满分[3] 测评发现的具体问题 - 充电接口热安全维度：大部分车型无法在端子温度达90℃时停止充电 个别车型未设置停止充电截止温度[4] - 动力失效场景：个别车型动力失效时无车内仪表报警 且故障处理时间间隔较长[5] - 急加速场景：部分车型纹波电压偏高 需关注电子元器件之间的耦合问题 部分车型功能安全冗余设计范围不足[5] - 烟气危害：部分车型热失控后车内CO和颗粒物浓度明显偏高[5] 行业挑战与建议 - 随着新技术快速普及和应用 新能源车辆系统的多样化和复杂化为电安全问题带来了新的挑战[3] - 整体来看 部分车型存在电安全相关功能指标验证不充分的问题[3] - 建议车企完善车辆充电接口热安全预警控制机制和用户提醒功能 优化动力失效故障软件处理策略和硬件检测机制[5] - 建议优化高压系统回路设计 完善瞬态冲击防控处理机制[5] - 建议优化车窗主动开启、电池主动降温等应急处理策略 提升车辆应急救援服务水平[5] - 车企应在坚守电安全底线的基础上 通过材料创新、结构优化和智能监控构建纵深防护体系 并借助第三方全场景验证来确保可靠性[5]

行业电安全测评概况 - 中汽测评发布中国新能源汽车电安全专项研究报告，涉及首批五款车型，包含充电安全、电磁安全、功能安全、电池安全、高压安全和消防安全六个评价板块 [1] - 测评的五款车型为极狐阿尔法T5 520 MAX、比亚迪汉L EV 701KM激光雷达尊享型、小鹏G7 702超长续航MAX、埃安UT 420智豪版和深蓝S09 后驱Ultra+ [1] - 五款车型综合得分率均在80%以上，其中电磁安全方面均获得满分，功能安全、电池安全和消防安全整体表现较好 [1] 测评发现的主要问题 - 充电安全方面整体表现欠佳，仅一款车型为满分 [1] - 充电接口热安全维度：大部分车型无法在端子温度达90℃时停止充电，个别车型未设置停止充电截止温度 [2] - 动力失效场景：个别车型动力失效时无车内仪表报警，且故障处理时间间隔较长 [2] - 急加速场景：部分车型纹波电压偏高，需关注电子元器件耦合问题，部分车型功能安全冗余设计范围不足 [2] - 烟气危害：部分车型热失控后车内一氧化碳和颗粒物浓度明显偏高 [2] 行业挑战与改进建议 - 随着新技术快速普及，新能源车辆系统多样化和复杂化为电安全带来新挑战，部分车型存在电安全相关功能指标验证不充分的问题 [1] - 建议车企完善车辆充电接口热安全预警控制机制和用户提醒功能 [3] - 建议车企优化动力失效故障软件处理策略和硬件检测机制 [3] - 建议车企优化高压系统回路设计，完善瞬态冲击防控处理机制 [3] - 建议车企优化车窗主动开启、电池主动降温等应急处理策略，提升车辆应急救援服务水平 [3] - 建议车企通过材料创新、结构优化和智能监控构建纵深防护体系，并借助第三方全场景验证来确保可靠性 [3]