新能源汽车电安全专项测评结果 - 中汽测评发布了中国新能源汽车电安全专项测评研究报告 涉及第一批测评的五款车型[3] - 测评包含6个评价板块 其中充电安全、电磁安全、功能安全和电池安全为客观测试项 高压安全和消防安全为报告审核项[3] - 参与测评的五款车型为极狐阿尔法T5 520 MAX、比亚迪汉L EV 701KM激光雷达尊享型、小鹏G7 702超长续航MAX、埃安UT 420智豪版和深蓝S09 后驱Ultra+[3] 测评总体表现 - 五款车型的综合得分率均在80%以上[3] - 在电磁安全方面均获得满分[3] - 在功能安全、电池安全和消防安全方面整体表现较好[3] - 在充电安全方面整体表现欠佳 仅一款车型为满分[3] 测评发现的具体问题 - 充电接口热安全维度：大部分车型无法在端子温度达90℃时停止充电 个别车型未设置停止充电截止温度[4] - 动力失效场景：个别车型动力失效时无车内仪表报警 且故障处理时间间隔较长[5] - 急加速场景：部分车型纹波电压偏高 需关注电子元器件之间的耦合问题 部分车型功能安全冗余设计范围不足[5] - 烟气危害：部分车型热失控后车内CO和颗粒物浓度明显偏高[5] 行业挑战与建议 - 随着新技术快速普及和应用 新能源车辆系统的多样化和复杂化为电安全问题带来了新的挑战[3] - 整体来看 部分车型存在电安全相关功能指标验证不充分的问题[3] - 建议车企完善车辆充电接口热安全预警控制机制和用户提醒功能 优化动力失效故障软件处理策略和硬件检测机制[5] - 建议优化高压系统回路设计 完善瞬态冲击防控处理机制[5] - 建议优化车窗主动开启、电池主动降温等应急处理策略 提升车辆应急救援服务水平[5] - 车企应在坚守电安全底线的基础上 通过材料创新、结构优化和智能监控构建纵深防护体系 并借助第三方全场景验证来确保可靠性[5]