山东航空等航司今日下发通知，自2026年1月5日零时起，下调国内航线旅客运输燃油附加费征收标 准。其中800公里(含)以下航段收取燃油费10元，800公里以上航段20元，分别较之前下调10元和20 元。 编辑 ｜心一 记者｜ 陈姗姗 ...

（文章来源：第一财经） 山东航空等航司今日下发通知，自2026年1月5日零时起，下调国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。 其中800公里(含)以下航段收取燃油费10元，800公里以上航段20元，分别较之前下调10元和20元。 ...

行业前景 - 2025年全球航空业净利润率预计为3.7%，高于2024年的3.4% [1] - 航空燃油价格下降是推动净利润率提升的最大利好因素 [1] 燃油成本 - 2025年燃油平均价格预计为86美元/桶，较2024年99美元/桶下降 [3] - 2025年燃油成本预计为2360亿美元，占总运营成本的25.8%，较2024年2610亿美元下降9.6% [3] - 2025年以来WTI原油期货下跌超过15%至60.79美元，布伦特原油期货下跌超过15%至63.90美元 [3] - 航油费用约占航空公司总成本的三分之一 [3] - 2024年中国三大航司航空油料成本分别为：国航537.20亿元(33.96%)、东航454.99亿元(35.97%)、南航549.89亿元(34.46%) [3] - 航油价格下降10%可使三大航全年增厚约50亿元利润 [3] 运营效率 - 航空公司通过优化运力投放、加强市场营销、提升客座率等方式提高单位收益 [4] - 国内民航业燃油附加费机制可抵消部分航油波动风险 [4] - 2025年6月5日起国内航线燃油附加费调整：800公里以下免收，800公里以上收取10元(较调整前降低10元) [4] - 2024年国内民航业客座率达83.3%，同比提升5.4个百分点创下新高 [4] - 2024年4月三大航客座率：国航85.37%(+2.5pct)、东航85.37%(+4.4pct)、南航85.58%(+2.5pct) [4] - 2025年1-4月客座率仍维持高位 [4] - 三大航采用"服务+低价"模式吸引乘客 [4]