牵引车市场整体情况 - 第397批新车公示中牵引车申报总量为41款，其中国六牵引车12款（柴油动力2款、天然气动力9款、气电混合动力1款），新能源牵引车29款（换电7款、充电16款、插电混动1款）[1] - 相比上一批公示，牵引车新车申报数量减少4款（环比下降8.89%），其中国六牵引车环比大涨200%，新能源牵引车下滑30%[3] 国六牵引车市场动态 - 申报企业集中于一汽解放、中国重汽、东风商用车、福田戴姆勒和北汽重卡五家，其中东风商用车以5款申报量居首[5] - 动力配置呈现大马力趋势：福田欧曼银河7搭载福康16升燃气机达700马力，东风天龙KX系列采用东康Z16NNS6B700燃气机同样实现700马力输出[8][10] - 技术路线分化：解放/重汽主推CNG/LNG危险品牵引车（540-580马力），北汽重卡推出油电混动车型（福康X10NS6B480柴油机+170kW电机）[5][12] 发动机市场竞争格局 - 潍柴燃气动力公司完成更名（原潍柴西港新能源动力有限公司），配套解放/重汽燃气车型[14] - 康明斯系加速布局：福田康明斯与东风康明斯同步推出16升700马力燃气机，直接对标潍柴720马力产品[14] 新能源牵引车技术发展 - 头部企业聚焦大电量长续航：解放/陕汽/三一推出600度电以上车型，其中三一HQC42503SWBEV25车型电量达693.201度（续航570公里）[27] - 动力配置多元化：东风系布局燃料电池（法士特460kW电机）和插电增程混动（玉柴燃气机），徐工/联合重卡等推出双电机车型（峰值功率最高达780kW）[18][20] - 市场集中度显著：东风系以6款申报量领先，徐工/三一/陕汽/联合重卡各申报3款，无新企业进入[16][20][24] 行业竞争焦点 - 国六领域围绕天然气牵引车大马力化展开技术竞赛（700马力成为新标杆）[8][10][14] - 新能源领域竞争维度扩展至电量（600度以上车型批量出现）、续航（最高570公里）及动力配置效率（双电机/三电机方案普及）[27][20][27]