本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报道 "作为连接中国市场和总部之间的发言人，我的一个重要任务是清晰向总部展示中国客户的动态和需 求，以及如何才能更好地帮助客户，"今年8月刚刚被任命为法航荷航集团大中国区新一任"掌门"的荷兰 人梵世杰(Steven van Wijk)于9月上旬接受《华夏时报》记者专访时，对于未来几年里如何使这家总部位 于欧洲，并且在全球具有重要影响力的航空企业能够继续在中国、中欧之间乃至中国与全球范围内的航 空运输交流继续保持影响力，并在包括市场以及航线网络等方面获得进一步的增长，已经开始有了清晰 的计划和构想，"对于全球不同的市场来说，法航荷航是个强大的航空集团，拥有两个强大的品牌，面 对不同地区客户的需求变化，相信可以通过通畅的沟通渠道获得信息并做出及时反馈。" 在进入航空业近二十年以来，除了在欧洲本土之外，梵世杰也像很多航空业管理人士一样有着"漂泊"的 历程，曾经先后被外派至包括非洲以及美洲等地区，从事的业务也从工程技术部门到网络规划、商务运 营等诸多领域。如今在竞争极为激烈的亚太地区执掌一方，除了可以预见的诸多挑战和困难之外，"飞 翔的荷兰人"同样也有更多的机 ...

消费模式转变 - 疫情后服务类消费占比重回疫情前增长轨道 取代商品消费主导地位 [1] - 美国医疗保健支出实际价值增长10% 公共交通支出激增21% 家用电动工具等商品需求降温 [1] - 美国高端航空服务营收年增7%（整体仅1%） 高端酒店销售额同比上涨8% 经济型酒店收入下滑 [1] 行业表现分化 - 欧洲"外出经济"企业（健身房 餐厅）股价表现优于"宅经济"企业（电商 游戏公司） [2] - 德国餐厅6月初就座人数同比增长10% [2] - 爱彼迎"独自旅行"搜索量同比激增80% 显示共享经济向个性化需求转型 [2] 独行消费趋势 - 英国私密出行方式（自驾/打车）需求超过公共交通 反映空间掌控偏好 [2] - 美国单人用餐比例超1/4 显著高于疫情前且持续增长 [2] - 独行消费从被动转为主动选择 推动相关行业（高端旅行 私密服务）结构性增长 [2]

公司发展目标与战略 - 到2030年客运量目标翻番至2亿人次 当前2024年客运量为1.08亿人次 [1] - 计划从国内航空公司转型为全球性航空公司 重点拓展东南亚和中东国际航线 [1] - 2024年在国内航线推出商务舱 2025年将在曼谷、新加坡、迪拜等国际航线增设商务舱 [1] 市场地位与运营数据 - 印度航空市场规模全球第三 仅次于中国和美国 [1] - 国内航线市场份额超过60% [1] - 2024年3月可用座位里程(ASK)达144亿千米 全球排名第15位 高于全日空(95亿千米)和日本航空(69亿千米) [2] 商业模式与合作伙伴 - 低成本航空公司(LCC)定位 但以优质服务著称 [1] - 通过大规模飞机订单实现快速增长 [1] - 保持独立运营 未加入星空联盟、天合联盟或寰宇一家 强调已有充足合作伙伴 [2]