项目进展与工程里程碑 - 厦金大桥(厦门段)G3标首榀钢箱梁于12月29日成功完成吊装 [1] - 该钢箱梁总长142.5米，总重4109.1吨，是目前国内桥梁领域单台浮吊安装的最长最重分幅钢箱梁 [1] - 大桥钢梁由92榀大节段钢箱梁组成，此次吊装的是海上主线桥首个分幅、变宽、超重、超长大节段 [2] 工程技术细节与创新 - 项目采用“工厂预制→基地拼装→滚装运输→桥位吊装”的完整技术路线 [2] - 制造环节采用模块化模式，通过“长线法”和智能调位系统将大节段制作误差控制在毫米级 [3] - 环口焊接启用智能焊接机器人，焊缝一次探伤合格率达99% [3] - 表面涂装选用海洋专用防腐材料，以抵御盐雾高湿环境侵蚀 [3] 项目规模与战略意义 - 厦金大桥(厦门段)项目总长约19.6公里，钢结构构件总重约42.7万吨，全线共设计94榀大节段钢箱梁 [2][3] - 大桥全长12.798公里，是连接厦门本岛与大嶝岛、未来直达金门的关键通道 [3] - 大桥建成后将与翔安机场、厦金航线构建对台海陆空立体交通新格局，对探索两岸融合发展新路具有重要意义 [3]