文章核心观点 乐山市正通过岷江港航电综合开发等重大项目，将自身打造为成都平原经济区“天府港”和全省重要的区域交通物流枢纽，以“黄金水道”建设为抓手，全面融入成渝地区双城经济圈，推动区域经济、产业和文旅融合发展 [1][2][8] 战略定位与规划 - 公司所在地乐山市是成都平原经济区的重要水运枢纽和重特大件进出川的重要港口 [1] - 公司坚持全面融入成渝地区双城经济圈建设，以岷江港航电综合开发为抓手，加快推进乐山港升级打造为“天府港” [1] - 四川省委、省政府赋予乐山打造全省重要的区域交通物流枢纽的重大使命，公司启动了“三年攻坚行动” [4] - 四川省政府批复了《乐山港总体规划（2023—2035年）》，这是四川首个获批的地区性重要港口规划 [6] - 四川省政府印发了《“畅通一条江”航运振兴发展集中攻坚三年行动方案（2025—2027年）》，支持乐山培育临港产业集群 [6] 重大项目进展与投资 - 岷江港航电综合开发项目是长江经济带综合立体交通走廊规划的重点项目，总投资550亿元 [4] - 项目包括老木孔、东风岩、犍为、龙溪口4级航电枢纽、乐山港建设及岷江龙溪口至宜宾段航道整治 [4] - 犍为航电枢纽已建成投用，自2019年11月试运行起，已调度船舶5566艘次、载重量52.95万吨 [3][4] - 龙溪口航电枢纽船闸已通航，自2022年11月起，来往船舶6480艘次、载重量75.81万吨，且9台机组具备发电条件 [3][4] - 老木孔、东风岩航电枢纽进入施工高峰期 [4] - 四川首条生态航道建设项目——岷江航道整治一期工程已完工 [4] 航运能力提升与经济效益 - 随着项目推进，岷江航道等级将由Ⅳ级提高到Ⅲ级，可实现1000吨级船舶常年通航、3000吨级船舶丰水期通航，让长江干流向四川经济腹地延伸162公里 [4] - 2024年1月至11月，乐山水路货运量达529万吨，首次突破500万吨，同比提升44% [5] - 截至2024年11月底，水运在乐山综合运输体系中的占比已提升至15% [7] - 乐山大件码头首次实现大规模散装吨袋物资转运，并于2024年8月成功吊装发运55米高压闪蒸塔至印度尼西亚，创下吊装设备长度新纪录 [5] 产业联动与集群发展 - 公司通过港区“牵手”园区，推动晶硅光伏、绿色化工、装备制造、食品饮料等优势产业延链壮大、集群发展 [6] - 具体项目包括：五通桥区老江坝作业区大件码头将构建“公铁水空”一站式多式联运示范基地；沐川县罗家坝作业区紧邻炭库临港工业园区；犍为县高石坝作业区邻近犍为工业园区 [6] - 此举旨在为乐山加快构建“241”现代工业产业体系筑牢水运支撑 [6] 综合交通体系与文旅融合 - 公司统筹推进航电枢纽、港口、集疏运体系一体化建设，加强区域多式联运合作 [8] - 随着岷江港航电综合开发、乐山机场等建成投运，乐山将形成集“公铁水空”于一体的综合立体交通运输体系 [8] - 公司积极参与共建岷江长江生态文旅走廊，“成渝地区双城经济圈巴蜀文化岷江旅游走廊——岷江乐山大佛景区‘三江禅韵’航线”入选“国内水路旅游客运精品航线典型案例” [8] - 从乐山港出发，上可连接成都，下可直达宜宾、重庆，有助于串联巴蜀地区世界级文旅资源 [8] 生态保护措施 - 在项目建设中，公司建设了一处处仿生态鱼道，并开展鱼类增殖放流活动，让数百万条长江鲟、厚颌鲂等本地水生物种回归岷江，促进生态与发展共赢 [4]