南凭高铁崇凭段通车 - 2025年12月5日，南凭高铁崇左至凭祥段建成通车，标志着南凭高铁全线贯通运营[6] - 该线路是广西第二条通往中越边境的高速铁路，使中越边境城市凭祥接入全国高铁网[9][13] - 线路东起崇左南站，终至凭祥东站，全长81公里，设计时速250公里，具备远期延伸至越南的条件[51] 线路工程与站点详情 - 线路途经崇左市江州区、宁明县、龙州县至凭祥市，共设崇左南、宁明东、龙州、凭祥东4个车站[54] - 线路地处喀斯特地貌区，地质条件复杂，桥隧比高达85.65%，为桥隧比最高的广西高铁线路之一[58][61] - 线路建设了55座桥梁（共43.77公里）和22座隧道，工程难度大[61] - 线路专门为龙州县城“拐了一个弯”（“龙州弯”），比取直方案长约8公里[66] 历史背景与意义 - 龙州在清末是广西最早对外开放的通商口岸（1887年）[74] - 1896年，法国获得修筑龙州至越南同登铁路的权利，这是中国第一条规划的跨国铁路，但最终未能建成[77][81][89] - 2025年，在跨越130年后，龙州首次迎来铁路（高铁）[95] - 新龙州高铁站候车厅设计致敬历史，顶部图案呼应“中国第一路”及老站规划初心[97] 交通效率提升 - 南凭高铁全线贯通前，凭祥与南宁之间乘坐普铁需耗时4个小时[100] - 高铁开通后，从凭祥到南宁的旅行时间缩短至不到2个小时[105] - 凭祥东站距离市区的车程与原有普铁凭祥站近似，交通便捷[107] 中越跨境铁路联通 - 目前中越之间有两条铁路联通：滇越铁路（昆明—河口—河内—海防）和湘桂铁路+河同铁路（南宁—凭祥—河内）[16][17][19][21] - 凭祥站是广西唯一办理跨境运输贸易的边境铁路口岸站，目前中越间唯一开行的国际旅客列车（北京西/南宁—河内）经此出入境[23][25] - 该国际列车于2025年5月25日恢复开行[34] - 在“一带一路”和“两廊一圈”框架下，中越规划了三条跨境标准轨铁路，南凭高铁是其中一条（对接越南同登—谅山—河内线）[36][44] - 南凭高铁全线通车，标志着中越三条高铁/快铁的中国段已全面建成[110] - 越南段的对应铁路目前仍在推进与规划中[113]

列车运营数据 - 自5月25日恢复开行至9月22日，累计发送跨境旅客8178人次 [1] - 8月份发送跨境旅客2689人次，环比7月增长89% [1] - 南宁至河内（嘉林）站间列车每日双向对开各1列 [1] - 北京西至河内（嘉林）站间列车每周双向对开各2列 [1] 服务与设施特点 - 列车采用夕发朝至模式，全列为软卧车厢，可节省旅客住宿费用并缩短整体出行时间 [1] - 列车上推出中越双语广播，并对乘务人员进行越南语、英语及客运服务强化培训 [2] - 培养了一批精通中越双语、熟悉两国文化习俗的乘务员作为“文化使者” [2] 客群构成与社会经济影响 - 跨境客流以商务、旅游、学生为主，中国和越南旅客占比较大 [2] - 列车还运送了来自缅甸、泰国、意大利等30多个国家的旅客 [2] - 列车为越南籍留学生提供便利，并促进两国经贸合作与人文交流 [2] - 该铁路线被商务旅客视为连接两国经济发展的“致富线” [2]

客运业务表现 - 中越国际旅客列车自2024年5月25日恢复开行至9月22日，累计发送旅客8178人次，其中8月份单月发送2689人次，环比增长89% [4] - 跨境旅客运输繁忙，客流以商务、旅游、学生为主，中国和越南旅客占比较大，还运送了缅甸、泰国、意大利等30多个国家的旅客 [6] - 列车提供“夕发朝至”服务，满足商务人士不耽误工作日程和游客慢旅行放松心情的多元需求，并配备中越双语广播和熟悉两国文化习俗的乘务员以提升服务 [6] 货运业务表现 - 截至2024年9月22日，广西始发中越班列累计发运出口货物2.6万标箱，同比增长173%，已超过2024年全年总量的33% [7] - 通过提升出入境货物列车牵引吨数从1000吨至1300吨，并将开行频次从每周5列加密至14列，显著提升运力 [9] - 已有16家企业通过中越班列发运货物，其中3家企业年发运量超2000标箱，中外运广西有限公司2024年1-8月累计发运量达8722标准箱，提前数月超去年全年总量 [9] 运营效率与网络拓展 - 采用“铁路快速通关”模式，广西始发中越班列南宁南站至越南安员站全程运输时间最快14小时，实现货物当日发车、当日抵达、当日清关 [11] - 中越班列运输货物品类丰富，涵盖电子产品、机械设备、化工产品等412个货物品名，货源辐射至国内25个省区市 [11] - 铁路部门针对性推出中越年货班列、中国邮政东盟跨境货运专列等特色货运列车，精准匹配不同行业的货运需求 [9] 行业背景与驱动因素 - 中越双边贸易额连续四年突破2000亿美元，2024年达到2606.5亿美元，同比增长13.5%，自2004年起中国是越南第一大贸易伙伴，自2016年起越南是中国在东盟第一大贸易伙伴 [4] - 铁路部门贯彻落实《中越联合声明》，恢复开行中越国际旅客列车，为促进两国人员往来、经贸合作和人文交流提供运输保障 [4]

中越国际联运旅客列车恢复开行 - 中越国际联运旅客列车T8701次于5月26日5时30分抵达越南河内（嘉林）站，标志着该线路恢复开行后的首班列车成功运行 [1] - 列车采用"夕发朝至"模式，乘客反馈便捷舒适，显著节省时间和精力 [1] - 南宁至河内线路每日18:05从南宁始发，次日6:30抵达河内；河内至南宁线路每日22:20从河内始发，次日10:06抵达南宁 [1] - 北京西至河内线路每周四、周日16:05从北京西始发，旅客需在南宁站接续T8701次；河内至北京西线路每周二、周五从河内始发 [1] 列车技术及运营细节 - 列车采用"套轨技术"解决中越两国轨距差异问题，在越南段米轨基础上增加一条轨形成三轨式铁路，实现不换车过境通行 [2] - 车票目前仅支持线下购票，可在桂林北、南宁、崇左、凭祥等车站持护照购买 [2] - 旅客需提前办理纸质签证或准备免签材料，并在中越口岸分别办理通关手续 [2] - 列车全列采用软卧车厢配置，配备专职越南语和英语翻译员 [2] 历史背景及战略意义 - 南宁至河内国际旅客列车最初于2009年1月1日开行，2020年2月初因故临时停运 [2] - 此次恢复开行正值中越建交75周年暨"中越人文交流年"，是落实中越联合声明的重要举措 [2] - 恢复运营有助于促进中越人文交流，加快构建中越命运共同体 [2]

国际列车恢复开行 - 中国北京西、南宁至越南河内(嘉林)站间国际旅客列车将于5月25日起恢复开行 [1] - 南宁至河内列车每天18:05从南宁始发(T8701次)，次日6:30抵达河内 河内至南宁列车每天22:20从河内始发(MR1次)，次日10:06抵达南宁 [1] - 北京西至河内列车每周四、周日16:05从北京西始发(Z5次)，旅客在南宁接续T8701次前往河内 河内至北京西列车每周二、周五从河内始发(MR1次)，旅客在南宁接续Z6次前往北京西 [1] 列车运营细节 - 车票于5月22日18时开始售票，可在桂林北、南宁、崇左、凭祥等车站售票窗口持护照购买 [1] - 旅客需在中国凭祥、越南同登口岸分别办理通关业务，乘车前需提前办理纸质签证或准备免签材料 [1] 准备工作与历史背景 - 公司积极沟通地方政府及口岸联检部门，恢复凭祥铁路口岸客运功能，并组织客运人员开展专项业务培训 [2] - 该国际列车于2009年1月1日首次开行，2020年2月初因故临时停运 [2] - 列车为旅客跨境旅游、学习、经商等提供便利，推动了区域经济发展和人文交流 [2]