A sharp drop in U.S. soybean exports to China could impact more than just farmers — it may soon begin putting pressure on trucking jobs, rail shipments, and port operations across the country. Once America’s top soybean customer, China has drastically cut back purchases in favor of South American suppliers. With fewer soybeans slated to move overseas, freight demand could plummet — and so could jobs. “Yes, it’s going to have a real impact on them,” Mike Steenhoek, executive director of the Soy Transporta ...

公司动态 - 公司与11个工会达成批准协议 覆盖12个工种 代表46%的劳动力[2] - 五年期合同包含自2025年7月1日生效的工资增长 扩大休假范围 增强健康福利并更新工作规则[2] - 向两个最大工会SMART-TD和BLET提供自9月1日起生效的3%临时加薪 以奖励员工确保安全可靠的服务[3] 业务概况 - 公司在美国西部23个州提供货运铁路服务 通过高效可靠且环保的运输连接客户与全球经济[4] - 公司被列入最佳罗斯IRA投资股票名单[1][4] 行业比较 - 尽管承认公司投资潜力 但部分AI股票被认为具有更大上行潜力和更低下行风险[5] - 推荐关注受益于特朗普时代关税和回流趋势的低估值AI股票[5]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度净收益6010万美元，即每股1.86美元，环比和同比均有所增长 [4] - 总收入8.43亿美元，环比增长11%，公司仍有望实现全年收入指引 [21] - 综合毛利率保持在18%，连续七个季度达到或超过中期目标 [4][22] - 运营收入9300万美元，占收入的11%，受益于强劲表现和租赁车队优化的销售收益 [22] - 本季度税息折旧及摊销前利润（EBITDA）为1.29亿美元，占收入的15% [23] - 截至2025年5月31日的12个月，投资资本回报率（ROIC）为12.9%，仍在长期目标范围内 [23] - 本季度产生近1400万美元的运营现金流，得益于强劲的运营表现和营运资金效率提升 [24] - 提高综合毛利率指引至17.7% - 18.3%，提高运营利润率指引至10.6% - 11%，确认交付和收入指引 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 制造业务 - 第三季度交付5600辆新铁路车辆，制造毛利率为13.6%，与第二季度持平 [11] - 本季度获得3900辆价值超5亿美元的新铁路车辆订单，全球新铁路车辆积压订单近19000辆 [15][16] 租赁和车队管理业务 - 过去四个季度经常性收入接近1.65亿美元，较两年多前增长近50%，车队利用率保持在98% [12] - 本季度通过联合销售1700辆铁路车辆产生了强劲的流动性和利润率 [14] 各个市场数据和关键指标变化 北美市场 - 北美铁路车辆平均车龄超过20年，为十年来最高水平，推动铁路车辆维护市场稳定增长 [17] - 新铁路车辆市场需求逐渐改善，但客户仍在等待贸易政策和经济指标的明确性 [15][16] 欧洲市场 - 铁路车辆订单受潜在需求驱动，但在经济形势改善之前活动将受到抑制，德国基础设施投资有一定需求 [18] 巴西市场 - 随着客户完成基础设施投资并转向购买铁路车辆，需求适度增加，可能受益于美国关税活动 [18][19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 继续执行战略计划，有望实现各项目标，包括到2028财年将经常性收入翻倍 [7][20] - 持续优化欧洲业务布局，完成罗马尼亚阿拉德工厂的产能调整，预计每年节省至少1000万美元 [6] - 扩大墨西哥的内包产能，随着生产规模扩大，该举措的全部价值将在2026财年及以后实现 [6] - 继续降低全球制造网络的间接费用，以提高运营效率 [7] - 以审慎的方式增加铁路车辆租赁车队投资，每年净投资不超过3亿美元 [13] - 利用运营效率提升和有利的铁路车辆交付组合，保持综合毛利率在中期目标范围内 [16][22] - 灵活调整生产能力，以应对市场需求变化，实现运营效率最大化 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司运营执行良好，财务表现强劲，对中期和长期市场状况持乐观态度 [4][10] - 美国税收和贸易政策的确定性将为公司和客户带来积极影响 [9] - 尽管短期市场存在波动，但公司经验丰富的管理团队有能力应对各种经济条件和行业周期 [20] - 预计本财年将有强劲收尾，随着产品和服务需求增长，有望实现价值创造的提升 [10] 其他重要信息 - 5月续签了总计8.5亿美元的两个银行信贷安排，债务结构中无追索权借款增加，以支持租赁车队增长 [7] - 本季度回购了约2200万美元的股票，董事会宣布每股0.32美元的股息，这是连续第45个季度派息 [10][25] - 预计制造业投资约1.45亿美元，租赁和车队管理总投资2.7亿美元，设备销售收益约7500万美元 [27] 问答环节所有提问和回答 问题1: 本财年最后一个季度在利息、外汇、非合并附属公司和非控股权益方面的预期 - 利息费用预计在22% - 25%的范围内，可能接近上限；外汇方面，近期季度有500万美元的税前收益，九个月的波动后带来约100万美元的收益，预计第四季度比索和欧元不会有太大波动 [31][32] - 非合并附属公司和非控股权益方面，预计与今年整体情况和第一季度情况相符，这是基于生产计划和联合销售活动的时间安排做出的预测 [33] 问题2: 对明年生产速率的看法，以及在订单没有改善的情况下何时需要决定降低生产速率 - 公司本财年一直在根据市场需求调整生产速率和生产线，19000辆的积压订单提供了良好的可见性，能够在现有积压订单的基础上安排当前订单 [37][38] - 虽然目前订单转化较慢，但销售管道和询价水平有所上升，北美车队的损耗导致积压需求在下半年可能会强劲释放，公司将继续监测生产线和积压订单，平衡未来需求和当前情况 [39][40][41] 问题3: 在积压订单处于历史低位的情况下，获得订单的信心如何，以及交付与租赁车辆的组合情况 - 公司对商业团队和产品有信心，客户有铁路车辆需求，但需要贸易政策和关税的明确性才能做出购买承诺，随着贸易政策的确定，需求有望转化为订单 [50][51] - 立法中的一些条款，如可再生燃料法案和折旧或费用扣除政策，可能会对积压订单产生积极影响，此外，还有数千辆未计入积压订单的计划性铁路车辆修复活动 [52][53] - 公司在过去几年经历了多样化的需求，不同类型的铁路车辆都有需求，这使得公司能够维持多条生产线的运营 [54] 问题4: 冷藏车业务是否是一个增长业务，以及在制造方面的贡献和对利润率的影响 - 许多老化的铁路车辆无法通过翻新恢复使用，需要被替换，例如每年约有7000辆棚车退出市场，由于立方容量增加，可能只需要替换约5000辆 [57][58] - 计划性铁路车辆修复活动是公司生产的重要组成部分，这些车辆的利润率较高，每年可能有多达3000辆铁路车辆通过这些修复计划 [53][58] 问题5: 在租赁业务增长和资本支出下降的情况下，生产是否会减速 - 公司在二手车市场更加活跃，过去几个月直接销售活动多于租赁活动，公司致力于平衡租赁业务增长和联合销售，通过在二手车市场的活动，有望在未来一年更积极地扩大车队 [59]