“十四五”时期成就回顾 - 中国经济总量连续跨越110万亿元、120万亿元、130万亿元大关，5年间增量预计超35万亿元，对世界经济增长贡献率保持在30%左右 [2] - 四川省经济规模连续跨越5万亿元、6万亿元台阶，在全国经济版图中的位势由第6位跃升至第5位 [3] - 凉山州昭觉县解放沟镇火普村去年人均纯收入达20490元，是2020年的近两倍 [3] - 宜宾市动力电池产业连续两年产值超过千亿元，22个国、省考核断面水质优良率连续多年保持100% [3] “十五五”时期发展目标与方向 - “十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期 [1][5] - 主要目标包括高质量发展取得显著成效、科技自立自强水平大幅提高、进一步全面深化改革取得新突破、社会文明程度明显提升、人民生活品质不断提高、美丽中国建设取得新的重大进展、国家安全屏障更加巩固 [5] - 全会公报全文58次提及“发展”、29次提及“经济”，显示出鲜明的信号和清晰的着力点 [7] 重点发展领域与产业部署 - 坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，全面增强自主创新能力，建设强大国内市场，加快构建高水平社会主义市场经济体制 [6] - 对建设现代化产业体系等11个领域作出重点部署 [7] - 绵阳市将以获批建设省级具身智能机器人训练场为契机，积极推动“绵阳造”人形机器人、四足机器狗等发展 [8] - 沃格光电将加快四川年度重点项目——AMOLED显示屏玻璃基光蚀刻精加工项目的试产、投产步伐 [8] 区域发展与基础设施建设 - 市域（郊）铁路成都至德阳线（S11线）力争在2027年通车试运营，为成德眉资同城化水平再上新台阶奠定基础 [9] - 四川省将继续深化推动“三朵云”等优化营商环境改革举措，加快破解跨区域一体化准入服务等难题 [9] - 阿坝州将加强普惠性、基础性、兜底性民生建设，进一步完善相关优惠政策、救助政策和帮扶政策 [9]

宏观经济成就 - "十四五"时期中国经济总量连续跨越110万亿元、120万亿元、130万亿元大关，5年间增量预计超35万亿元，对世界经济增长贡献率保持在30%左右 [2] - "十四五"时期四川经济规模连续跨越5万亿元、6万亿元台阶，在全国经济版图位势由第6位跃升至第5位 [3] - 凉山州昭觉县解放沟镇火普村去年全村人均纯收入达20490元，是2020年的近两倍 [3] 产业发展与项目动态 - 宜宾市动力电池产业连续两年产值超过千亿元 [3] - 绵阳市正在编制全市人工智能产业发展规划，将以获批建设省级具身智能机器人训练场为契机，推动"绵阳造"人形机器人、四足机器狗等发展 [8] - 沃格光电将加快四川年度重点项目——沃格光电AMOLED显示屏玻璃基光蚀刻精加工项目的试产、投产步伐，为四川电子信息产业提供本地化服务 [8] 基础设施建设 - 市域（郊）铁路成都至德阳线（S11线）正加紧施工，力争在2027年通车试运营，为"十五五"时期成德眉资同城化水平提升奠定基础 [9] - 四川省将继续深化推动"三朵云"等优化营商环境改革举措，加快破解跨区域一体化准入服务等难题 [9] 政策导向与发展目标 - 全会提出"十五五"时期经济社会发展的主要目标，包括高质量发展取得显著成效、科技自立自强水平大幅提高、进一步全面深化改革取得新突破等 [5] - 全会对"十五五"时期建设现代化产业体系等11个领域作出重点部署，公报全文58次提及"发展"、29次提及"经济" [7] - 全会强调坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，全面增强自主创新能力，建设强大国内市场，加快构建高水平社会主义市场经济体制 [6]

公司成立与股权结构 - 横琴深合轨道交通投资建设有限公司于近日成立 [1] - 公司注册资本为3000万元 [1] - 公司由横琴深合投资有限公司全资持股 [1] 公司经营范围 - 公司经营范围包括以自有资金从事投资活动 [1] - 公司经营范围包括工程管理服务 [1] - 公司经营范围包括轨道交通运营管理系统开发 [1]

工程挑战与核心策略 - 济南地铁4号线作为首条靠近泉水敏感区的线路，面临不影响泉水补给与水质的重大工程挑战[1] - 项目地处趵突泉正南方，常规地铁站深度将直接穿越含水层并扰动地下水系[4] - 公司创新性提出“绕避升抬”策略，将泉城公园站整体抬升6至7米，最大埋深控制在15米以内[6] 创新技术与解决方案 - 采用“浅埋策略”使车站成为全线最浅且唯一的半地下车站，主体结构被抬升至泉水敏感区之上[7] - 应用“基坑降水原位回灌技术”，将施工抽取的地下水净化后实现同层同源同质同量回灌，回灌率达到90%[9] - 研发并使用“富水地层抗分散同步注浆材料”与“岩溶动水绿色封堵材料”，从源头防止施工浆液污染地下水[11] - 在车站两侧及基坑底部设置地下水导流系统，如同为地下水搭建临时立交桥，保障施工期间水系自然连通[10] 设计理念与行业影响 - 车站采用双曲薄壳钢筋混凝土与连续拱形出入口设计，造型轻盈流畅，实现与泉城公园自然景观的深度融合[11] - 该车站的成功建设为岩溶地貌城市的轨道交通建设树立了可借鉴的样本[3]

项目概况 - 亦庄线至5号线、10号线联络线工程计划于2025年底开工建设，2028年12月建成通车[1][5] - 线路南起朝阳区肖村站，北至丰台区宋家庄站，全长约2.7公里，其中新建地下线路约2.2公里，利用既有线路0.5公里[2] - 地下区间采用盾构法、明挖法和暗挖法施工，车辆选型采用B型车6辆编组，以实现与既有线路的贯通运营[2] 项目必要性 - 亦庄线目前无法实现与中心城区的直达，是外围新城中轨网联通中心城区的唯一断点[4] - 宋家庄站为全网换乘量最大的车站，换乘通道楼梯口限流人数达1553人，持续时间90-120分钟，亟需破除此断点[4] - 项目旨在以“小手术刀”形式打破轨网断点，实现亦庄开发区与中关村科学城、怀柔科学城、未来科学城的直达或一次换乘联通[2] 预期效益 - 项目建成后，预计宋家庄站每日约7.1万人次可不再换乘[1][4] - 可减少宋家庄站早晚高峰各1万人左右的换乘客流，缓解车站换乘压力[4] - 另有3.6万人次将改为同台换乘并缩短换乘距离约150米，6.5万人次调整换乘站台并缩短换乘距离约100米[4] - 工程实施后，宋家庄站日均共计17.1万人次受益，占日均换乘总量约88%[4]

项目工程进展 - 青岛地铁15号线棘洪滩车辆段出入线盾构区间左线顺利贯通，标志着项目建设取得重大突破 [2] - 该盾构区间全长约1.3公里，采用复合式盾构法施工，隧道埋深在5.5-16.4米 [2] - 项目在YCRK0+965.000里程处设有一座矿山法施工的区间泵站 [2] 施工技术与挑战 - 线路施工条件复杂，先后下穿多栋临街商铺及厂房、上跨天南区间右线、下穿青银高速路基及部分厂房 [2] - 隧道主要穿越强风化至微风化安山岩层，接收端拱部位于第四系土层 [2] - 通过实时优化盾构掘进参数、精细控制注浆工艺、运用自动化监测系统及超前地质预报，将沉降严格控制在毫米级，实现安全精准贯通 [2] 项目参与方与后续计划 - 项目在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团等单位支持下，由中建青投项目总部联合中建二局项目部科学组织完成 [2] - 项目部下一步将在确保安全质量前提下，科学统筹资源，优质高效推进后续施工，助力城市发展 [3]

项目工程进展 - 控制性工程鸭子河大桥全长496米，其桩基、承台、桥墩已全部完成，4座桥墩矗立河中，河面上桥梁段已架设到位 [1] - 鸭子河大桥中跨和次中跨已经合龙，全桥预计12月底实现整体合龙 [1] - 三星堆站总长95米、宽38.5米，采用站桥合一结构，建设方案已初步拟定，临建部分已完成，即将正式动工 [1] - 德阳段在建工点共计21个，4座地下车站中3座已封顶，盾构施工已完成总量的78%，高架段下部结构已完成总量的17% [2] 项目线路概况 - 成德S11线是成都都市圈第三条市域铁路，也是成德眉资同城化2环3射轨道交通骨干网络的重要组成部分 [1] - 线路起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，全长71公里，其中成都段31公里、德阳段40公里 [1] - 全线设车站15座，包括地下站10座和高架站5座，沿线串联成都市金牛区、新都区、彭州市，德阳广汉市和旌阳区 [1] 项目连接与通勤 - 线路向南可接驳18号线通达天府国际机场，连接成资线、成眉线到达资阳市、眉山市，贯穿成都都市圈南北 [1] - 项目建成后，从成都市韦家碾站至德阳北站的最快通勤时间将缩短至50分钟 [2] 项目投资与规划 - 成德S11线项目总投资约305亿元，预计2027年通车试运营 [2]

杭州地铁四期工程建设进展 - 多个车站顺利封顶，多个区间挖掘取得新进展，工程建设再度加速 [1] - 3号线二期工程线路长约7.5公里，设车站5座，其中换乘站2座 [1] - 3号线二期人民大道站于9月27日主体结构顺利封顶 [1] - 4号线三期工程万达中路站于9月26日主体结构顺利封顶 [1] - 15号线一期工程线路全长约41千米，均为地下线，共设车站30座，其中换乘站15座 [1] - 15号线一期蔡马站于9月24日通过主体基坑开挖条件验收，进入主体结构施工新阶段 [1] - 15号线一期亚太路站—蜀山站区间右线于9月24日顺利始发第4台盾构 [2] - 15号线一期西山公园站主体结构于9月28日顺利封顶 [2] - 15号线一期江河汇站于10月7日完成车站主体围护结构封闭 [2] - 12号线一期线路全长约26公里，均为地下线，设站15座，包含换乘站7座 [2] - 12号线一期站北路站西基坑于9月29日完成主体结构封顶 [2] - 12号线一期水乡南站于10月6日顺利完成主体结构封顶，为四期建设第16座封顶车站 [2] - 10号线二期工程云会站—仁和南站区间左线长约962米，已于9月30日顺利贯通 [2] 线路规划与站点信息 - 3号线二期起点为星桥站，终点为星光街站 [1] - 人民大道站位于临平区人民广场绿地内，为地下两层岛式车站 [1] - 4号线三期工程由南延段和西延段组成 [1] - 万达中路站位于万达中路与桥南路交叉口，为地下两层岛式车站 [1] - 15号线一期起于亚太路站，止于崇贤站 [1] - 蔡马站位于湖州街与东教路交叉口 [1] - 12号线一期依次串联之江新城、未来科技城和高铁新城，连接杭州西站交通枢纽 [2] - 站北路站位于余杭区，为地下二层岛式站台车站 [2] - 水乡南站位于高教路与绿汀路交叉口北侧，为地下两层岛式车站 [2] - 10号线二期云会站—仁和南站区间为全地下盾构区间，全长967米 [2]

项目概况 - 济南轨道交通4号线进入试运行阶段，预计将于2025年底前开通运营 [2] - 线路全长40.3公里，是济南首条靠近泉水敏感区的地铁线路，距趵突泉最近仅1.4公里，离黑虎泉最近仅1.5公里 [6] - 项目于2025年4月30日实现全线洞通，5月16日趵突泉和黑虎泉地下水位分别攀升至27.95米和27.92米，较5月初分别上涨12厘米和14厘米 [14] 技术创新与工程方案 - 采用"绕避升抬"核心策略：绕开泉水敏感区、避开地下含水层、升抬地下线路埋深，以消除对泉水的影响 [2] - 以泉城公园站为例，通过将车站整体抬升6米，最大埋深控制在15米以内，建成半地下车站以避让泉水补给通道 [10] - 在施工阶段采用过水通道设计，例如在千佛山站利用新型透水材料修筑通道，保障地下水流动畅通 [11][12] - 应用"基坑降水精准回灌技术"，将施工中抽出的地下水净化后回灌至原含水层，回灌率达90% [12] 地质勘察与数据支撑 - 项目得益于60余年的水文地质监测数据以及近年勘探收集的300万组数据 [8] - 研发"瞬变电磁—地质钻探—跨孔CT"综合勘察技术，为济南建立地下三维模型，清晰呈现泉水脉络分布 [8] - 通过超前地质预报技术对隧道前方地层进行全方位扫描，在泉城公园站至千佛山站约1公里区间内，查明夹杂近300个大小不一的溶洞，溶洞见洞率达69.72% [13] 装备定制与绿色施工 - 由济南重工集团对盾构机刀盘、螺旋输送机等关键部件进行升级改造，定制盾构机成功穿越富水岩溶区 [13] - 施工中实现水资源与砂石资源循环利用，将施工泥渣处理后分离出的砂石用作建筑材料，回收水体用于清洗道路和养护混凝土 [14] - 在整个4号线沿线布设64个地下水长期监测点，结合常态化水质检测，实现对地下水位与水质的实时监控与预警 [14]

合作会谈概况 - 中国中铁董事长陈文健与新加坡陆路交通管理局董事会主席陈庆鏻、总裁黄南在公司总部举行会谈 [1] - 双方围绕深化战略合作、推进重点项目进展、加强数字化智能化成果应用等事宜进行深入交流并达成广泛共识 [1] 中国中铁合作愿景与优势 - 公司愿发挥全产业链优势，在巩固传统基建合作基础上拓展合作空间与创新合作模式 [3] - 合作重点领域包括城市轨道交通建设与运营维护、创新技术研发和高端装备应用 [3] - 公司旨在为新加坡构建数字化、智能化、可持续发展的轨道交通运输系统提供全方位服务 [3] 新加坡陆交局的态度与期望 - 新加坡陆交局高度肯定公司的综合实力及在新加坡基建领域提供的专业解决方案 [3] - 期望公司充分发挥建造技术、项目管理、高端装备制造、运营维护和科技创新等优势 [3] - 希望公司全面参与新加坡轨道交通基础设施建设、车站改造更新及数字化智能化技术研发应用，共同打造标杆工程 [3] 技术展示与成果 - 公司技术专家展示了隧道智能建造与运维、地铁轨道工程智能建造与智慧维保等创新应用 [3] - 专题展示涵盖数智化高端装备、轨道交通"四电"建维一体化等前沿技术与系统解决方案 [3] - 新加坡代表团参观了电气化智能装备展，观摩了星空接触网智能分析系统、四电先锋垂域大模型、变电所智能巡检机器人等一系列自主研发的数智化装备与沙盘模型 [5] - 代表团全面了解了公司在"四电"领域取得的智能建造、智能运维及人工智能应用成果 [5]