品牌独立与定位 - 锐胜汽车从北京汽车制造厂旗下车型系列升级为独立品牌 成为中国首个专注于MPV市场的品牌[1] - 品牌定位"中国品牌MPV实干家" 聚焦12万至25万元MPV价格区间市场[1] - 独立后在产品规划、研发、营销、渠道运营方面获得更多自主权[1][4] 市场背景与表现 - 2025年1-7月中国MPV市场累计销量近60万辆 同比增长6.4% 市场份额4.7%[2] - 锐胜汽车实现超过50%的逆势增长 在兼用型MPV市场份额从23%提升至37.9%[2] - 30万元以下MPV市场1-7月销量33.6万辆 同比下滑5.2% 市场份额2.6%[5] 战略规划与投入 - 实施"三步走"战略:2025-2027年全力抢占市场 2027-2030年迈向主流阵营 2030年剑指市场领导者[5][6] - 计划未来五年投入200亿元研发资金 以数智化贯穿全价值链[6] - 通过"响应快、技术专业、服务有温度"的服务理念强化品牌价值[6] 产品与定位分析 - 现有产品锐胜王牌M7全系共25个款型 指导价区间6.18万至14.78万元[2] - 公司认为MPV市场存在高端价格虚高和低端体验欠佳两个极端 中间地带缺乏专业品牌[5] - MPV定位已从"宜商宜家"迈向"私车大家庭"新阶段 成为满足多场景需求的"移动第三空间"[3] 企业架构与背景 - 北京汽车制造厂拥有锐胜和212两大品牌 分别聚焦MPV和越野车市场[8] - 公司2015年与北汽集团脱钩成为民营企业 2023年魏桥集团通过控股富路集团取得71%股权成为实际控制者[6][7] - 企业成立于1951年 是中国第二家大型汽车生产企业 历经多次股权结构调整[6]

公司业绩表现 - 东风柳汽商用车1-7月销量达26,929辆 同比增长22.2% [1] - 公司MPV全球累计销量已达118万辆 [5] - 东风风行提出2030年MPV销量目标25万辆 目标进入自主MPV市场前三 [5] 新产品上市 - 东风风行星海V9越享系列于8月21日上市 推出舒适型/豪华型两个版本 [1] - 官方指导价分别为17.99万元和19.99万元 国补央补后价格下探至14.99万元和16.99万元起 [3] - 该车型成为20万元内唯一中大型插电混动MPV [3] 产品技术特性 - 搭载马赫双擎混动系统 CLTC纯电续航200公里 每公里使用成本0.12元 [6] - CLTC百公里馈电油耗5.27升 综合续航里程达1300公里 [6] - 支持超级快充 SOC从30%至80%仅需18分钟 [6] - 车身尺寸5230*1920*1820mm 轴距3018mm 空间得房率85.2% [8] - 提供7人模式下593升后备箱容积 2人模式下最大装载空间达2616升 [8] - 配备42个储物空间 第二排座椅可左右调节打通200mm通道 [8] - 采用L2级智能辅助驾驶系统 搭载360度超清全景影像 [10] - 配备铠甲电池3.0 通过132项高标准测试 实现极端情况下30分钟不起火 [10] 市场定位与研发 - 东风风行定位为MPV开拓者、普及者和引领者 [5] - 基于对10,000名潜在用户调研 针对20万元以下MPV市场五大痛点进行产品开发 [5] - 产品聚焦续航能力、空间布局、乘坐舒适性、安全性能和品质保障五大升级方向 [5] 制造与品质保障 - 依托东风集团70余年造车底蕴和技术平台赋能 [10] - 提供8年或16万公里整车质保服务 [10] - 采用母婴级面料 全车0溶剂胶 VOC排放和气味等级均低于国家标准 [10]

MPV市场转型与增长 - 新能源技术推动MPV从小众市场转向车企竞争焦点，魏牌推出高山8(30.98万元)和高山9(35.38万元)两款豪华家用MPV，全系标配L2+级智能驾驶辅助系统 [1] - 传统MPV市场曾以商用为主，低端燃油车型(10万元以下)2016年后快速萎缩，近年因家庭需求复苏，新能源中高端MPV打破别克GL8垄断格局 [1] - 2025年4月MPV销量前十中新能源占比达50%，腾势D9、岚图梦想家进入前五 [2] 车企布局MPV的驱动因素 - 轿车/SUV红海竞争促使车企转向7座市场，消费升级与多孩政策刺激家庭自驾需求，MPV产品从商用向家用场景延伸 [2] - 长城汽车投入5亿元研发新能源专属平台，基于3000家庭调研推出首款家用豪华MPV，强调"全员舒适、全场景安全" [2] 市场竞争格局现状 - 新能源MPV头部产品如腾势D9月销近万辆，但多数车型月销仅千辆左右，合资品牌通过燃油车配置升级和新能源版本反攻 [3] - 2025年4月MPV销量前五中合资燃油车仍占优势：丰田赛那(8248辆)、腾势D9 DM(8140辆)、格瑞维亚(6651辆)、岚图梦想家PHEV(6133辆)、别克GL8(5590辆) [3]