业绩数据 - 广州北二环高速9月日均收费车流量314,622辆次，环比降2.5%，同比降5.5%，路费收入89,125千元，环比降5.1%，同比降5.6%[3] - 广西苍郁高速9月日均收费车流量15,527辆次，环比降17.0%，同比降12.9%，路费收入9,360千元，环比升3.2%，同比升9.6%[3] - 湖北大广南高速9月日均收费车流量同比增40.7%，路费收入同比增9.5%[3][9] - 湖北汉蔡高速9月路费收入同比升21.6%，日均车流量同比降9.9%[3][8] - 虎门大桥9月日均收费车流量87,144辆次，环比降10.0%，同比降2.8%，路费收入70,889千元，环比降13.7%，同比降0.8%[3] 原因分析 - 暑运结束致集团多数项目9月日均车流量及路费收入环比下降[4] - 去年9月中秋出行小高峰利好，多数项目9月数据同比下降[5] - 竞争路段分流影响逐步收窄，汉宜高速扩建使车辆绕至汉蔡高速[6] - 车流量和路费收入变化不同步因货车收费及车型变化幅度差异[7] 数据说明 - 公告数据未经审计，与定期报告可能有差异[10] - 披露当月预估数据会调整差异致同比/环比有偏差[10] - 公告数据仅作参考需谨慎使用[10]

业绩总结 - 广州北二环高速8月日均收费车流量322,566辆次，环比降2.5%，同比降1.6%，路费收入96,280千元，环比降1.9%，同比降2.5%[3] - 广西苍郁高速8月日均收费车流量18,698辆次，环比增10.0%，同比降7.7%，路费收入9,418千元，环比增5.4%，同比降3.7%[3] - 湖南长株高速8月日均收费车流量81,790辆次，环比增9.0%，同比增2.2%，路费收入25,350千元，环比增9.7%，同比增3.5%[3] 影响因素 - 8月全国高速暑运高峰，多数项目日均车流量及路费收入环比上升[4] - 8月台风使广东及广西部分项目日均车流量及路费收入同比下降[5] - 部分项目因车型收费标准差异，车流量与路费收入变化幅度不一致[8] - 虎门大桥受深中通道分流影响自7月起逐步收窄[9] - 广西苍郁高速因路网因素，车流量和路费收入同比降低[10] - 河南尉许、兰尉高速受邻近路段及政策影响自7月起逐步收窄[11] - 湖北大广南高速因部分免费及匝道封闭，车流量及路费收入同比环比大增[12] - 清连高速上年同期基数低，当月车流量及路费收入同比上升[13] 数据说明 - 公告路费收入含增值税，调整至千元整数[14] - 公告日均车流量指日均收费车流量[15] - 公告数据未经审计，与定期报告可能有差异[17] - 披露当月预估数据会调整上月差异，同比/环比有偏差[17] - 公告数据仅作参考，需谨慎使用[17]

业绩总结 - 2025年4月广州北二環高速日均收费车流量295,986辆次，环比降8.1%，同比升2.6%；路费收入85,902千元，环比降9.3%，同比升0.7%[3] - 2025年4月广西蒼郁高速日均收费车流量18,244辆次，环比升14.7%，同比降5.4%；路费收入8,624千元，环比降2.5%，同比降3.0%[3] - 2025年4月湖南長株高速日均收费车流量67,203辆次，环比降5.5%，同比降0.6%；路费收入21,901千元，环比降3.4%，同比升4.3%[3] - 2025年4月湖北漢鄂高速日均收费车流量54,705辆次，环比降7.7%，同比升46.4%；路费收入25,351千元，环比降9.7%，同比升108.3%[3] - 2025年4月虎門大橋日均收费车流量80,781辆次，环比降5.9%，同比降23.2%；路费收入66,312千元，环比降7.5%，同比降24.6%[3] 影响因素 - 集团4月日均车流量及路费收入环比降因清明小客车免通行费[4] - 部分项目车流量和收入变化不同步因货车客车收费标准及车型占比差异[7] - 安罗高速政策及京港澳高速施工致河南两高速车流量及收入同比降[9] - 广西“三月三”使广西蒼郁高速4月车流量环比升[10] 其他 - 公告数据未经审计，与定期报告可能有差异[11] - 公告2025年6月9日刊发[12] - 公司执行董事有刘艳等4人[12] - 公司独立非执行董事有冯家彬等4人[12]