公司技术发展 - 公司2009年开发电动大巴K9 经过多年技术积累和乘用车技术溢出效应 客车技术迭代加快 [1] - 公司发布e-Bus平台3.0 标志客车技术进入新阶段 该平台经过三次迭代：1.0阶段解决有无问题 2.0阶段解决安全可靠 3.0阶段实现电比油强 [1] - 自2008年启动新能源商用车研发以来 公司已深耕17年 累计投入超140亿元 研发人员超过7000人 [1] 平台技术创新 - e-Bus平台3.0采用正向开发模式 与行业普遍采用的油改电方案存在根本差异 [1] - 平台具备多项全球首创技术：全域1000V高压架构 1500V碳化硅功率芯片 1000V电驱桥 CTC电池底盘一体化技术 七合一多热源耦合式热管理系统 [2] - 新一代电子电气架构实现底盘驱动车身高效协同 首推客车云辇A控制系统 客车iTAC智能扭矩控制系统 高速爆胎稳行系统 驾驶员失能辅助系统2.0 [2] 产品性能表现 - 基于e-Bus平台3.0的C11客车满载开空调工况续航达400公里以上 安全性高效性舒适性全面超越燃油客车 [2] - 公司是客车行业唯一掌握三电一芯核心技术且长期专注新能源商用车的企业 [1] 市场战略布局 - 平台化电动客车旨在加速道路客运电动化转型 当前公交车市场已全面电动化 但通勤接驳和中长途旅游大巴等领域电动化渗透率仍较低 [2][3] - 公司选择先突破技术和产品 后续跟进基础设施建设和客户服务 以全面推动客车电动化发展 [3] - 商用车全球累计销售新能源商用车16.5万辆 其中新能源客车8.9万辆 连续两年获新能源客车出口冠军 覆盖全球六大洲70多国400多城市 [3]