本报讯 （记者 张晶） 记者近日从市重大项目办和京投轨道公司获悉，北京地铁3号线一期东段工程正 式进入建设阶段。该段工程是3号线向东延伸的核心组成部分，建成后将实现3号线一期全线贯通，形成 一条运营里程达到19.7公里、强化东西向通行功能的轨道交通骨干线，对完善城市东北部轨道交通网 络、支撑重点区域发展具有重要意义。 3号线一期东段西起管庄路西口站，东至曹各庄北站，线路全长约5.1公里，共设5座车站，分别为管庄 路西口站、楼梓庄桥西站、楼梓庄站、高辛庄站和远期预留的曹各庄北站。其中，管庄路西口站是3号 线与规划R4线的换乘站，采用"通道换乘+节点换乘"相结合模式，同步推进地下空间一体化开发，未来 将实现与周边商业体互联互通。高辛庄站则为远期衔接M101线预留条件，进一步增强线路的辐射和服 务能力。 （来源：劳动午报） 据市重大项目办相关负责人介绍，3号线一期东段建成后将在多方面发挥重要作用。在交通功能提升方 面，将有效缓解东坝地区交通压力，加强中心城与副中心的联系，通过与R4线、M101线等多线路衔 接，提升线网运行效率；在支撑区域发展方面，将直接服务于金盏国际合作服务区等重点功能区，助力 提升国际交往便利性 ...

哈尔滨市轨道交通线网规划(2021-2035年) 规划规模 - 哈尔滨市轨道交通线网规划共11条线，全长442.6公里，由市域快线、城区快线、城区干线组成多层次轨道网络 [1][5] - 城区干线7条，长度261.2公里 [5] - 城区快线2条(站站停和大站快车组合运营模式)，长度105.7公里 [5] - 市域快线2条，长度75.7公里 [5] - 中心城区线网密度为0.63km/km^2 [5] 规划目标 - 优化区域轨道交通衔接，强化辐射，带动区域协调发展，提升哈尔滨区域中心城市地位 [2] - 完善轨道交通线网层次体系，合理确定线网发展规模，支撑城市跨江多中心组团式发展 [2] - 优化轨道交通网络布局，引导城市空间结构调整，协同城市用地开发 [2] - 改善城市交通方式结构，明确轨道交通枢纽布局规划，构筑一体化的交通体系 [2] 规划思路 - 以原有规划线网为基础，结合城市空间结构优化、用地功能布局调整以及新时期外部发展环境的变化，对轨道交通线网进行优化和完善 [3] - 以既有线网规划为基础，确保既有线网布局总体稳定 [3] - 以新的城市发展要求和城市交通出行需求为目标，适应长距离出行，满足出行时耗需求 [3] - 与国土空间总体规划互动，适应新的城市空间布局 [3] - 与航空枢纽和区域铁路、轨道网络相衔接，构建一体化轨道交通线网 [3] - 扩大区域辐射范围，提升哈尔滨中心城市地位 [3] 规划原则 - 缓解跨江和进出核心区的交通供需矛盾，近期解决交通瓶颈问题 [4] - 支撑中心城区空间结构，强调城市市级功能中心对各重要组团的轨道交通辐射功能 [4] - 以"跨江网络+江南环放网络+江北组团联系网络"为基本形态，以重要客流集散点和客流走廊为核心 [4] - 坚持交通一体化发展原则，加强城市轨道交通与对外交通、城市道路交通、城市公共交通等的协调衔接 [4] - 考虑城市发展的多重因素，适应多模式下轨道交通建设和发展的需求 [4]