工程概况 - 金塘海底隧道是世界最长海底高铁隧道 全长16.18公里 其中海底盾构段长11.21公里 最大埋深78米 [2] - 隧道采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧相向掘进 计划2026年底实现海底对接 [2][7] - 项目属于甬舟铁路控制性工程 建成后将结束舟山不通铁路的历史 [2][7] 施工进展 - "甬舟号"盾构机自2024年5月始发后已掘进2400米 深度达海平面下65米 [3] - 2024年5月29日工程进入关键节点 盾构机由陆域段全面转入海域段施工 [3] - 项目配备200余名工人实行全天候两班倒作业机制 [7] 技术挑战 - 需穿越4段软土地层 8段硬岩层及12段上软下硬复合地层 软硬不均地层占比近70% [3] - 下穿40余处地面风险源包括23根石油管线 海堤 码头及进港航道 [5] - 与杭甬复线二期公路隧道交叉并行 施工精度要求极高 [5] 技术创新 - 盾构机开挖直径达14.57米 总重4350吨 配备超前地质预报系统 可探测前方50-100米地质状况 [5] - 刀盘采用高密度滚刀设计 通过缩小刀间距增强破岩能力 [3] - 管片拼装采用遥控操作技术 单块管片重量达14吨 总计需拼装24680块 [2]