日产R35 GT-R停产事件 - 日产R35 GT-R于2025年8月26日在日本栃木工厂正式停产 生命周期长达18年 累计产量约4.8万辆 其中日本国内销售逾1.7万辆 [1][4] - 停产主因为环保及安全法规收紧导致开发成本大幅攀升 零部件采购难度加大 [1][7] - 车型售价从2007年最低配置777万日元上涨至现行款1444万日元 增幅近一倍 [6] GT-R历史沿革与市场表现 - GT-R历史可追溯至1969年第三代Skyline R27 初代车型创下50场连胜纪录 奠定"东瀛战神"地位 [3] - R32(1989年)包揽各大赛事冠军 R34(1999年)因《速度与激情》电影成为经典车型 [4] - R33(1995年)因底盘问题销量锐减 R35(2007年)脱离Skyline系列独立发展 [3][4] 日产汽车经营状况 - 2025年4-6月净亏损1157亿日元 连续4个季度亏损 全球销量70.7万辆同比下滑10% [9] - 2024财年净亏损6709亿日元 全球销量跌出前十 日本车企排名降至第四 [9] - 公司启动重组计划：全球裁员2万人 整车工厂从17家减至10家 取消九州磷酸铁锂电池工厂 目标2026财年削减5000亿日元成本 [9] 跑车行业开发环境 - 环保法规、安全设备及网络安全措施要求推高开发成本 部分企业放弃下一代车型开发 [10] - 日本多家车企已终止跑车生产：三菱Lancer EVO(2015年) 斯巴鲁WRX STI(2020年) 本田NSX(2022年) [10] - 丰田GR86、日产Fairlady Z、马自达Roadster等车型仍在持续生产 [10]