公司战略合作 - 蜂助手与星航互联正式签署合作备忘录，正式布局航空互联网业务领域 [1] - 合作将以航空互联网服务生态构建为核心，聚焦飞机客舱蜂窝上网娱乐场景的打造与运营 [1] - 双方将整合蜂助手在数字商品权益、物联网、云终端的技术与星航互联的卫星通信资源，推动技术研发 [1] - 蜂助手将发挥运营与渠道优势，助力星航互联及合作航司提升飞机上网服务的转化效率，实现用户与收益增长 [1] 合作目标与规划 - 双方将共同推动飞机客舱通信娱乐服务的升级与规模化落地，为航空出行数字化转型注入新活力 [1] - 公司将与星航互联建立常态化沟通机制，共同研发适配航空场景的创新解决方案 [3] - 双方将加速推进合作内容落地并打造标杆案例 [3] 行业背景与机遇 - 国家正加快推进数字基础设施建设，5G-A商业化应用持续深化、6G技术研发提前布局、卫星通信加速建设 [1] - 网络覆盖正从地面向“空天地一体”的全域格局快速演进，为航空互联网发展夯实技术根基 [1] - 航空互联网是低空经济发展的核心数字底座，更是6G技术落地验证的重要场景 [2] - 航空互联网是激活低空经济等新兴产业万亿级市场潜力的关键抓手 [2] 公司技术能力 - 公司是数字化智能化技术和服务提供商，深耕数字商品、物联网、云终端领域 [2] - 公司积累了基于通信模组软硬件定制的多网融合调度技术、宽窄带异构网络通信技术融合的解决方案能力 [2] - 公司研发推出了5G无线融合网关系列产品 [2] - 在云终端领域，公司掌握了容器虚拟化、算力调度、云OS、端云协同等全栈核心技术 [2] - 公司能够通过IaaS+PaaS+SaaS模式提供整体云服务 [2] 公司战略意义 - 此次布局是紧跟国家战略导向与产业发展趋势，把握航空互联网与6G、卫星通信技术融合的时代机遇 [2] - 本次合作是公司立足技术与资源积淀实现战略升级的关键布局 [2] - 合作旨在通过构建多场景多业务协同格局，为公司发展注入持久动能 [2] - 公司将以航空互联网业务线为新起点，持续深化技术与航空场景的融合应用 [3] - 公司将继续坚持各业务板块多元化发展，整合数字商品、物联网及云算力三大核心板块技术与资源优势 [3]

文章核心观点 - 5G地空通信（5G-ATG）是实现航空宽带接入的关键技术，凭借低时延、高带宽、低成本优势，为优化客舱服务、提升民航运行效率提供技术支撑，是我国从“民航大国”迈向“民航强国”的重要选择 [1][7] - 中国移动以“网端协同、空地协同、智能协同”为核心理念，构建端到端5G-ATG技术体系，并牵头相关标准制定，依托4.9GHz试验频率建成西部航线试验网，为商用奠定基础 [1][7] - 国内航空互联网市场前景广阔，欧美普及率高而国内不足6%，超60%旅客愿有偿使用机上网联服务，政策持续利好，5G-ATG技术优势显著，产业链上下游积极跟进 [1] 航空互联网概述与发展趋势 - 航空互联网可为民航飞机提供高速稳定的互联网接入服务，提升乘客飞行体验，帮助航空公司提升竞争力、实现商业价值拓展和提升航空运营效率 [11] - 航空互联网有星基卫星通信与陆基ATG两种主流技术路线，国际上欧美采用“ATG+卫星”混合组网，国内因政策与卫星资源限制起步较晚，初期依赖高轨卫星 [1][11][14][15] - 欧美航空互联网普及率较高，美国超80%、欧洲超50%，全球市场规模达百亿美元，相比之下，国内航空互联网覆盖率不足6% [17] - 2023年民航旅客运输量为6.2亿人次，2024年达7.3亿人次，同比增长17.9%，超60%的旅客愿意有偿使用机上网联服务，商业潜力巨大 [17] - 政策持续利好，2018年以来多部门出台政策推动技术商用，2023年工信部批复中国移动使用4.9GHz部分5G频率资源开展5G地空通信技术试验，加快了5G-ATG技术的商用进程 [20] 5G-ATG技术优势与对比 - 与卫星通信相比，5G-ATG在单机带宽、时延、成本等方面更优，单机带宽达420Mbps，空口时延20ms，建设成本约7.5亿元，单机改造成本低于150万 [25] - 机载卫星通信（高轨）单机带宽约150Mbps，空口时延540ms，单机改造成本约450万，流量资费高达300元/GB [25] - 我国陆域航线占比超80%，适配5G-ATG技术度高，且国内5G产业优势全球领先，采用5G-ATG技术路线更具落地优势 [26] 5G-ATG网络架构与关键技术挑战 - 5G-ATG端到端网络架构由网络系统、机载系统和平台系统三大部分组成，网络系统含接入网与核心网，机载系统含5G CPE、天线等设备，平台系统负责运营管理与安全保障 [2][32][36][37] - 5G-ATG网络面临五大挑战：飞机高速移动导致的多普勒频偏（近11kHz）、广覆盖需求（最大300km覆盖半径）、高空覆盖空洞（6-12km巡航高度）、空地干扰、仿真评估难 [2][38][39][40][41] - 中国移动构建技术体系，通过多级频偏预补偿算法、20ms长周期帧结构、新型AAU站型、航迹追踪动态干扰优化、三维全域评估模型等创新，分别攻克上述难题 [2][42][46][47] 标准化与试验进展 - 在标准化方面，3GPP R18冻结发布支持5G-ATG的增强技术，CCSA启动相关设备标准立项，民航局推进机载设备适航规范制定 [2] - 中国移动完成西部航线试验网建设，飞行测试中网络覆盖、速率、时延等性能良好，业务体验接近地面 [2][30] 未来展望与产业发展 - 中国移动将短期推进5G-ATG国内商用，中长期构建卫星通信能力，目标形成全球领先的航空互联网服务能力 [2] - 5G-ATG将逐步与地面蜂窝网络、卫星互联网融合，成为6G空天地一体化网络的重要部分 [2] - 产业链上下游积极跟进，上游设备商如中兴通讯已具备5G-ATG基站和机载CPE供应能力，中游以中国移动为代表已完成试验网建设，下游航空公司如成都航空已完成机型改装和适航认证 [27][30]