中国极地科考自主技术发展 - 中国第42次南极考察任务中，“雪龙2”号于11月25日抵达中山站外围海冰区域并开展破冰作业，“雪龙”号于11月30日抵达同一区域[1] - 面对复杂冰情，中国极地科考通过国产海洋卫星与无人机实现“星”“空”联动，为破冰船寻找最佳路线，展现了自主创新能力的延伸[1] 海洋卫星观测体系 - 自2002年第一颗自主海洋卫星升空以来，中国已成功发射海洋水色、海洋动力环境和海洋监视监测三个系列共14颗海洋卫星，目前有11颗在轨运行[2] - 这些卫星构建了覆盖全球大洋、极地与中国管辖海域的高精度、定量化、高重访业务化观测体系[2] - 国家卫星海洋应用中心负责承担南北极科学考察卫星遥感保障任务，目前正安排卫星对中山站及周边海冰进行加密观测，以寻找更多破冰潜在路径[2] 国产卫星技术应用与替代 - 考察队主要使用国产自主卫星遥感数据，实现了海洋动力环境、极区海冰密集度、高分辨率遥感影像等多源卫星数据产品应用[3] - 此举改变了该类数据产品主要依赖国外进口的局面，完成了国产化替代[3] - 具体应用的“1米C-SAR卫星01”与“02星”是中国首批业务化运行的多极化合成孔径雷达卫星，能穿透云层清晰观测[2] - “1米C-SAR卫星”在南极冰区常用的精细条带模式可实现5米分辨率、50公里成像幅宽，实现对大范围冰区的精细观测[3] 卫星与无人机协同作业 - 卫星遥感具备大范围宏观观测优势，而无人机航拍可实现小范围冰川和海冰状况的详细观测，两者形成互补[4] - 无人机在识别海冰表面裂隙和微地形、分析冰川表面融化、观测冰坑和冰川表面塌陷事件等方面具有数据优势[4] - 在实际作业中，先基于遥感卫星数据规划破冰航线，再使用无人机在固定冰区“探路”，为考察任务提供支撑[4] - 2019年至2023年期间，团队利用无人机进行了南极达尔克冰川表面微地形三维重建及其演化分析，揭示了冰川流速的变化[4][5] 技术发展前景与方向 - 国家卫星海洋应用中心计划结合极区海冰卫星监测产品和人工智能模型，以更好地开展极区海冰预报预测工作[3] - 专家认为，中国海洋卫星正处于全面升级换代、由“跟跑”向“并跑”转变的关键时期，将加强拓展海流、极地等新型观测能力，以支撑海洋强国建设[5]