近日，长城汽车启动了超豪车BG品牌用户活动项目的招标，面向全球招募具备超高端品牌服务经验的供应商；比亚迪推出的仰望U8凭借"蟹行模 式"和原地掉头等创新技术，成功打入百万元级高端车市场；奇瑞被传出可能与玛莎拉蒂达成合作甚至收购的消息，预示着自主品牌向超高端品牌的竞赛 已然开始。 然而，超高端汽车市场的竞争逻辑与传统市场截然不同。当价格突破百万元门槛，消费者购买的不仅是一个交通工具，更是一种身份象征、文化认同 和生活方式的表达。目前，自主品牌在发动机、电池、智驾系统等"硬实力"上已具备与国际高端品牌一较高下的能力，但在品牌历史积淀、文化价值传 递、用户体验设计等"软实力"方面，仍存在明显短板。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示："我国新能源汽车已经从量变到质变，下一步要做的是在保持技术优势的同时，实现品牌价值上的突破。"在 这场没有硝烟的"隐形战争"中，自主品牌需要重新思考高端和豪华的定义，构建独特的价值主张，才能真正赢得高净值人群的认可和忠诚。 面临无形壁垒 品牌叙事能力的不足，是自主超高端品牌面临的首要挑战。传统高端品牌如奔驰、宝马、劳斯莱斯等，凭借百年历史积淀和丰富的品牌故事，能够为 消费者提供超越产品 ...