公司战略布局 - 公司同时推进超充电池和换电技术两条路线，并布局储能、机器人、低空经济等前沿领域，旨在从单一电池制造商转型为能源解决方案提供商 [1] - 公司提出"电池+超充+换电+储能+服务"的生态战略，以应对动力电池市场从增量竞争进入存量争夺的行业趋势 [1] - 公司计划今年建设1000座换电站，长期目标是1万座，打造全球最大乘用车换电服务网络 [7] 技术产品进展 - 公司发布第二代神行超充电池，续航800公里，峰值充电功率超1.3兆瓦，可实现"充电5分钟续航520公里" [2] - 同时发布钠离子电池"钠新"，具备"不起火、不爆炸"特性，将于6月量产 [6] - 换电方案具有降低用户首购成本、3-5分钟完成补能、适合商用车场景等优势 [9] 市场竞争态势 - 一季度国内电池份额44.3%，同比下降4.6个百分点，比亚迪份额持续提升 [6] - 比亚迪推出"1秒充2公里"兆瓦闪充技术，华为发布1.5兆瓦超充产品，加剧行业竞争 [3] - 车企自研电池趋势明显，如长安"金钟罩"、广汽全固态电池计划，供应商面临客户流失风险 [6] 财务与投资 - 一季度营收847亿元同比增长6.18%，净利润139.63亿元同比增长32.85%，但营收低于市场预期的955亿元 [12] - 2018-2025年3月累计投资项目预算近4500亿元，重点投向动力电池、储能、材料回收等领域 [14] - 投资方向从上游锂电企业转向下游新能源车、充换电、飞行汽车、机器人等应用领域 [14] 行业发展趋势 - 新能源行业正从单点技术突破进入系统化竞争阶段，生态构建成为关键 [1] - 超充与换电技术路线之争持续，补能效率均可达5分钟左右，但换电站单座成本150-300万元 [11] - 行业呈现垂直整合趋势，如比亚迪全产业链布局，公司需从制造商升级为系统集成服务商 [15]