香港特区政府欢迎特区立法会通过网约车规管法案 中新社香港10月16日电 香港特区立法会15日通过《2025年道路交通(修订)(网约车服务)条例》(以下简 称"条例")，香港特区政府当日对此表示欢迎。 条例引入网约车服务的规管框架，订明提供网约车服务的平台、车辆及司机三方均须领取牌照或许可 证。持有网约车服务牌照的平台须维持适当且具效率的服务，并对旗下车辆和司机进行尽职审查。 来源：中国新闻网 编辑：付健青 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬"或"jwview")，看更多精彩财经资讯。 条例要求，网约车车辆须符合各项条件，包括须持有合适的第三者风险保险、符合有关车龄和验车的要 求，以及遵从"人车绑定"的规定——即车辆须以个人名义登记并由登记车主驾驶以提供网约车载客服 务。网约车司机须符合年满21岁、五年内无严重交通定罪记录等条件，并通过相关考核。条例亦加强了 对非法取酬载客的罚则和安排。 香港特区政府运输及物流局局长陈美宝表示，特区政府决心引入规管网约车服 ...

网约车规管框架立法建议 - 香港运输及物流局提出引入牌照制度以消除不确定性，促进的士与网约车平稳并存发展 [1] - 建议牌照设特定时限并考虑退场机制安排，避免过度改变原有生态 [1] - 当局强调需平衡网约车发展，确保不偏离辅助性质及共享经济原则 [2] 牌照数量与经营机制 - 议员建议参考其他国家出租车与网约车比例制定牌照上限，避免牌照过少失去立法意义 [1] - 关注退场机制设计，如经营时数未达标应取消牌照重新分配 [1] - 讨论是否容许持牌车辆有多名司机使用及规管网约车服务时数 [1] 收费机制与市场竞争 - 航运交通界指出网约车平台低价抢客现象，建议设定收费下限以保障的士业公平竞争 [2] - 当局回应网约车当前定价普遍高于的士，但计划在法例中加入条款保留政府调控权力 [2] - 政府将保留对市场失衡时收费过高或过低的干预权 [2] 政策考量因素 - 香港以公共交通效率优先，道路网络管控是网约车规管重要考量 [1] - 司机经营时数及生态可能影响未来网约车供应 [1] - 目前大部分网约车服务由私家车车主在车辆闲置时提供 [2]