文章核心观点 - 我国首艘深远海绿色智能技术试验船“未来”号完成首次深远海试验，该船是集新型绿色智能技术试验、深海装备应用与试验支持、深远海洋调查于一体的“移动的海上实验室” [1] - “未来”号旨在打通船海装备技术从科研成果到产业应用的梗阻，为船舶工业和深海科技高质量发展构筑新支点 [1] 船舶设计与使命 - “未来”号历时6年科研攻关和设计制造，是一座集中试、科研、保障于一体的海上实验室 [1] - 该船由深海技术科学太湖实验室联合中船集团旗下十余家单位集智攻关，突破动力系统、科考支撑系统、动态测试系统中的多项关键核心技术 [1] - 其一大使命是为如“蛟龙”号、“奋斗者”号等深海潜器提供作业平台保障 [3] 绿色智能动力系统 - 船舶配备4台主柴油发电机和6台推进器，动力强劲 [2] - 采用多相整流和变速发电技术，使发动机可根据用电需求调节转速和输出功率，以解决海上定位作业时动力需求小但全开油耗大的问题 [2] - 动力系统在系泊试验初期遭遇发电机并车功率振荡的技术挑战，团队通过上百次试验和优化核心零部件及参数后解决 [2][3] - 优化后的动力系统每年可节油456吨，减少碳排放约1420吨，相当于560辆小汽车一年的排放量 [3] 深海装备布放系统（月池） - 船舶中央设有贯穿甲板、直通海洋的月池，作为深海装备入海的“门户”，可减少恶劣海况影响 [3][4] - 团队创新提出让潜器像坐电梯一样沿轨道直达船底的布放方案 [4] - 为解决轨道和抱紧装置的结构强度及安全性难题，团队在不增重的前提下改进月池提升系统、盖板、轨道和抱紧装置方案 [4] - 施工团队将两根轨道的平直精度误差控制在1毫米内，确保作业舱顺畅无阻 [5] 智能中试验证平台 - 船舶作为中试验证平台，在深海环境中对设备、器件和系统进行测试 [6] - 全船设置8000多个数据采集点，以监测设备状态和感知环境变化 [6] - 为应对多源异构数据采集挑战，团队开发了分布式智能数据采集架构，实现数据的实时同步采集，并为每个任务打上“时间标签” [7] - 动态测试系统可实现全船数据的采集、存储、计算、管理和应用，以及船岸数据互联互通 [7] - 下一步将开展智能中速机、智能操舵装置、导航雷达等设备系统的中试，为产品迭代升级提供数据支撑 [7]

公司获奖与行业认可 - 公司凭借自主研发的LP低碳智能建造体系获评“新可持续城市与人居环境奖——全球绿色智能技术产品范例” [1] - 今年论坛秘书处共收到400余个项目申请，最终有19个项目获奖，其中9个来自中国 [1] LP低碳智能建造体系技术特点 - 该体系是对传统施工方式的系统性重构，将钢筋、模板、保温、水电四大工序从现场人工作业转移至工厂内，由专用装备和机器人完成标准化生产 [1] - 体系已形成24道标准工序的数字化工作流程，AI系统可自动识别设计图纸、拆分构件并下达生产任务，构建从“AI设计”到“智能制造”的闭环体系 [1] - 单台机器人作业效率约为人工的9倍，施工周期缩短约40% [2] - 工厂采用清洁能源和光伏发电系统供能，机器人生产线实现“零废水、低能耗”运行，原料浪费减少约10% [4] 节能降碳与环境效益 - 构件在现场经装配后浇筑成型，运输与吊装能耗可减少约60% [4] - 采用LP体系的建筑在全生命周期内较传统建筑方式可减少约20%的碳排放量 [4] 技术研发与市场应用 - 公司与同济大学、东南大学等高校联合建立产学研中心，主编江苏省地方标准《装配式钢筋骨架卡模体系应用技术标准》 [4] - LP体系已在江苏、上海、四川等地投入使用，并输出海外，形成“技术+装备+标准+培训”一体化输出体系 [4]