同日，深圳机场第60条国际客运航线正式首航，深圳直飞马来西亚斗湖的航班顺利起飞，标志着深圳机 场国际及地区客运航线数量恢复至2019年的历史峰值水平。 11月29日，深圳机场三跑道正式投运；香港机场三跑道11月投运周年、T2航站楼今年上半年部分启 用；广州白云国际机场T3航站楼及第五跑道正式投运满月……机场扩容"上新"带来旅客量增长、网红地 标出圈、空铁联运升级，粤港澳大湾区世界级机场群正不断被注入全新活力，成为全球的流量王。 枢纽的升级—— 世界级机场群接连上新 2024年，深圳机场年旅客吞吐量首次突破6000万人次大关。2025年，机场年旅客吞吐量预计将突破6500 万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越200万吨大关。在业务量持续攀升的背景下，三跑道的启用成为 深圳机场进一步提升枢纽能级的关键基础设施。 随着全面迈入"三跑道时代"，深圳机场迎来了枢纽能级、保障能力、运行效率、发展空间的多重跃升， 不仅为区位门户复合型国际航空枢纽建设提供了有力支撑，更为粤港澳大湾区世界级机场群建设注入了 新活力。 12月6日，广州白云国际机场发布数据显示，今年以来（1月1日-12月2日）白云机场累计接送旅客达到 7652万人 ...

广州白云机场T3航站楼投运 - 广州白云国际机场T3航站楼及第五跑道于10月30日正式投运，使机场近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮380万吨，终端容量将跃升至旅客1.4亿人次、货邮600万吨[3][7] - 与2024年实际完成的旅客吞吐量7636.48万人次和货邮吞吐量238.19万吨相比，新设施将带来跨越式容量提升[3][7] - T3航站楼配套建设T3综合交通中心，实现空陆换乘一体化，轨道规模达6台14线，采用垂直换乘模式以提升效率[7] 粤港澳大湾区航空市场现状 - 2024年粤港澳三地11个民用运输机场（其中7个位于大湾区）合计承载旅客超2.2794亿人次、货邮吞吐量超935.73万吨[3][9] - 广州白云机场2024年旅客吞吐量达7636.9万人次，同比增长20.89%，创历史新高，并新增恢复加密国际客运航线超60条[9] - 深圳宝安机场2024年旅客吞吐量6147.7万人次，国内航点139个，国际及地区通航点超45个[9] - 香港机场2024年客运量5310万人次，同比增长34.3%，货运总量490万吨，同比增长14%，约有120家航司运营航班[10] 大湾区机场群功能定位 - 专家指出大湾区机场群定位各有特色：香港机场国际化程度最高；澳门机场与葡语国家联系紧密；深圳机场侧重服务高科技产业；广州白云机场定位为面向全国的世界级枢纽，洲际航线密度高[13] - 大湾区已实现“4小时覆盖东南亚，12小时通达全球”的通行目标，但未来航空需求潜力仍然巨大[13][14] - 广州白云机场自2004年启用以来已累计运送旅客超9.5亿人次、货邮吞吐量超2800万吨[6] 区域经济发展背景 - 2024年粤港澳大湾区11城GDP总量达14.79万亿元，约占全国11%，常住人口突破8700万人[3][9] - 第138届广交会境外采购商累计线下到会近24万人，来自全球223个国家和地区，比上届同期增长6.8%[5] - T3航站楼投运被视为大湾区应对未来更大规模要素流动、巩固高质量发展动力源作用的重要基础设施[3][8] 未来发展规划 - “十五五”规划建议要求完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局和跨方式一体衔接[14] - 未来将加快广州新机场、深圳机场三跑道等项目建设，提高基础设施连接度和便利性，构建多重连接通道[14][15] - 航司正借大湾区网络拓展市场，例如国泰航空增加广州往返香港航班至每日三班，并开通香港—长沙直航[15]