文章核心观点 粤港澳大湾区世界级机场群正通过基础设施扩容升级、功能多元化发展及立体交通网络整合，实现旅客吞吐量快速增长与国际枢纽能级跃升，展现出强大的协同发展效应与区域经济活力 [2][5][12] 枢纽升级与基础设施扩容 - 广州白云国际机场2024年1月1日至12月2日累计接送旅客达7652万人次，已超过2024年全年7637万人次的旅客吞吐量目标 [1] - 白云机场国际旅客达1584万人次，同比增长19.01%，占总旅客比重为20.70% [1] - 深圳机场2024年年旅客吞吐量首次突破6000万人次大关，2025年预计将突破6500万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越200万吨大关 [2] - 深圳机场第三跑道于11月29日正式投运，标志着其全面迈入“三跑道时代” [2][5] - 深圳机场正加速构建“3+3+3+1”基础设施格局，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的保障需求 [5] - 深圳机场国际及地区客运航线数量已恢复至60条，达到2019年历史峰值水平 [2] - 广州白云国际机场T3航站楼及第五跑道已正式投运满月 [2] - 香港机场第三跑道已于11月投运一周年，T2航站楼于今年上半年部分启用 [2] 功能多元化与“出圈”效应 - 白云机场T3航站楼观景平台面积约1200平方米，自开放以来热度居高不下，高峰时段约1分钟可见证一架飞机起降 [6] - 白云机场T3自开放至12月2日累计接待打卡游客超10万人次，日均超3000人次，已成为广州新晋“地标” [6][9] - 白云机场推出“湾区之翼·繁花之旅”沉浸式航站楼体验游产品，为游客提供长约90分钟的航文旅融合体验 [6][7] - 香港机场打造了全球最长机场禁区行人天桥“天际走廊”，已成为热点打卡地 [9] - 深圳机场通过儿童游乐区及焕然一新的零售餐饮设施，将机场转变为消费目的地 [9] - 大湾区机场正逐渐成为“交通枢纽+文化窗口+产业引擎”的综合载体 [9] 立体交通网络与协同发展 - “经珠港飞”已服务超8万名旅客 [9] - “东莞-香港国际空港中心”进出口货值累计已超240亿元 [9] - “香港-珠海空陆鲜活产品专属快线”自9月底开通后，可实现海外鲜活产品抵港后3小时内运至珠海清关 [9] - 香港国际机场转机停车场于11月15日正式启用，位于港珠澳大桥香港口岸禁区，实现“无缝衔接” [10] - 2024年1月至10月，在深圳机场乘机出发的港澳旅客达62.2万人次，同比增长11.1%，“单周破万”已成常态 [12] - 白云机场T3综合交通中心未来将引入6条高铁、5条城际、2条地铁、2条高速，助力打造大湾区“1小时生活圈” [12] - 以广州、深圳、香港三大国际航空枢纽为引领，协同珠海、澳门等支线机场，世界级机场群体系正加快推进 [5]