神舟二十一号乘组首次出舱活动核心任务 - 神舟二十一号乘组完成了首次出舱活动，任务总时长约8小时，执行了两项特殊且前所未有的任务[4] - 首要任务是对神舟二十号飞船返回舱的舷窗玻璃及外部舱体状态进行巡检拍照，由地面人员确认状态[4][5] - 第二项任务是在天和核心舱安装空间碎片防护装置，主要对裸露在外的设备管路和电缆等关键部位进行防护[4][5] 出舱任务执行细节与目的 - 航天员使用在轨高清相机对神舟二十号返回舱舷窗及周围舱体进行拍照检查，以确认遥测参数无法反映的物理状态，为飞船后续决策（包括无人返回任务）提供技术支持[5] - 安装天和核心舱防护装置是一项长期工作，因体量较大需通过多次出舱完成，旨在提升整个空间站应对空间碎片的能力[5] - 核心舱在设计阶段已考虑碎片防护，但在轨安装主要针对发射过程中因重量和包裹限制而裸露在舱体外部的重要管路和电缆[6] 本次出舱任务面临的挑战与准备工作 - 本次出舱面临较大挑战，因两艘载人飞船同时停靠，导致舱外活动遮挡物增多，需重新规划航天员行进路线[6] - 为确保任务成功，地面团队在出舱前利用数字空间站技术对整个活动流程、测控条件及能量平衡进行了推演和仿真[6]

事件概述 - 2025年11月5日，神舟二十号飞船返回任务前夕，航天员在例行检查中发现返回舱舷窗边缘出现局部三角形异常痕迹，经研判确认为贯穿性裂纹，导致原定返回任务被推迟[1][3][6] - 任务总指挥部在确认裂纹后不到12小时内决定推迟返回，并启动应急预案，最终确定神舟二十号飞船不满足载人安全返回条件，航天员将改乘神舟二十一号飞船返回，同时启动神舟二十二号16天应急发射任务[6][16][42] 故障诊断与风险评估 - 地面团队组织国内十多个玻璃行业专家对损伤进行研判，统一意见为出现贯穿性裂纹，最大可能性是毫米级空间碎片撞击舷窗侧面应力集中区域所致[3][10][78] - 通过大量仿真分析、风洞试验验证，最糟糕情况是裂纹扩展导致整个玻璃脱落，使舷窗在再入大气层承受1000℃以上高温时失效，造成返回舱失压[6][13][14] - 经全面倒查飞船研制生产过程、试验数据，确认产品设计无缺陷，排除了因设计问题导致裂纹的可能性[8][9][10] 应急决策与方案选择 - 工程采用“打一备一，滚动备份”策略，神舟二十一号作为神舟二十号备份船，神舟二十二号作为神舟二十一号备份船已在发射场待命，为应急响应奠定基础[19] - 在返回方案选择上，决策核心是保障航天员安全，最终选定“先返回后发射”方案，即神舟二十号乘组先乘神舟二十一号飞船返回，再发射神舟二十二号，该方案相比先发射后返回更有利于缩短在轨等待时间且组织更简化[21][22] - 选择神舟二十一号而非神舟二十二号作为返回飞船，因前者状态与神舟二十号基本一致，后者返回舱仪表板和布局有优化升级，状态更改更大[21] 在轨资源保障与乘组状态 - 空间站物资储备充分，支持六名航天员同时在轨的预期时间内无问题，生命保障系统（氧气、水）依赖再生系统（水电解制氧、废水净化），运行正常[26][27][28] - 航天员表现出高度专业性，主动对舷窗裂纹进行第一视角分析，结论与地面专家一致，并表态服从地面决策，做好了延长驻留或返回的准备[30][31][32] - 地面团队为航天员提供专业心理支持及社会性心理支持（家属、战友等），以保持其情绪稳定和操作精准，视其为职业人员而非进行空洞安慰[33][35][36][37] 返回任务执行与技术验证 - 神舟二十一号飞船返回采用原计划用于后续任务的3圈自主快速返回模式，相比传统5圈返回，时间缩短3个多小时，其关键在于返回制动参数由地面计算改为船上自主更新计算[48] - 这是首次实施该返回方案，飞船具备自主计算制动时机和方式的新功能，地面同步计算进行验证，最终天地计算结果一致，返回舱成功着陆[48][49][52] - 随神舟二十一号返回的4只实验小鼠因任务推迟经历两周“超长加班”，期间消耗了原为航天员预备的食品和水[44][46] 应急发射组织与流程优化 - 酒泉卫星发射中心面临在轨卫星发射任务与应急发射任务资源冲突，通过科学研判，决定提前执行卫星发射任务为飞船任务让路，并优化流程将原需30多天的准备时间压缩至16天[56][58][60] - 通过增派人员轮班作业，将飞船加注设备状态准备时间从72小时压缩至36小时，抢出的时间确保了后续半年任务节点不变[63] - 在实际执行中，各项工作均在策划节点前完成，船箭塔组合体转运至发射区时间比原计划（21日上午）提前至20日下午，抚平了发射区工作压力[65] 无人飞船发射与对接操作 - 神舟二十二号作为无人飞船发射，需重新完善故障预案，因在轨无法由航天员操作原有人工项目，其最大改进是仪表系统小型化，为后续多带样品返回预留空间[68][71] - 对接采用快速自主交会对接模式，用时3.5小时，对接后舱门由神舟二十一号航天员从舱外使用通用钥匙开启，为此航天员提前进行了钥匙盘点和匹配练习[73][74] - 飞船上行了对神舟二十号舷窗裂纹进行处置的装置，为后续航天员出舱检查及防护做准备，神舟二十号最终将以无人状态返回以获取真实试验数据[76] 行业启示与后续影响 - 事件警示空间碎片环境日益恶劣（碎片数量激增），对在轨航天器及航天员安全威胁增大，要求结构防护能力需进一步提升以防御毫米级碎片撞击[78] - 此次应急响应推动后续飞船研制节奏全面提速，神舟二十三号飞船预计提前两个月完工，神舟二十四号瞄准明年夏季出厂目标[80] - “神舟二十二号航天员乘组”序列将永远空缺，提示行业在连续成功后仍需保持清醒和警醒，工作标准需不断提高，以追求百分百安全的目标[80]

事件概述 - 神舟二十号飞船因舷窗发现裂纹导致返回任务紧急暂停，神舟二十二号飞船执行应急发射并成功返回，标志着一次太空应急任务完成[1] - 神舟二十二号飞船除运送常规物资外，还携带了针对神舟二十号舷窗裂纹的专用处置装置上行[1] 故障原因与处置方案 - 神舟二十号舷窗裂纹初步判断由尺寸小于1毫米的空间碎片高速撞击造成[5] - 计划由神舟二十一号航天员在出舱活动期间对裂纹进行进一步检查，并视情况使用神舟二十二号上行的装置进行防护[2] - 神舟二十号将以无人状态返回地球，以获取最真实的试验数据，为后续工作提供宝贵参考[2] 行业挑战与技术发展 - 空间碎片数量激增，对在轨航天器、卫星及航天员安全构成日益严重的威胁[6] - 返回舱因需依靠防热结构，无法在舱外增加多余防护，对结构抗冲击能力提出更高要求[5] - 公司认识到需进一步提升结构硬扛能力，以防御当前量级的空间碎片冲击[7] 项目进度调整 - 神舟二十三号飞船原定明年三月出厂，现预计提前两个月完工[7] - 神舟二十四号飞船目标明年夏季出厂，研制节奏全面提速[7] - 因神舟二十二号为应急发射，其航天员乘组在序列中永远空缺，神舟二十三号乘组将成为下一个正式编号[7] 行业影响与启示 - 此次事件提示行业工作永无止境，需在连续成功後保持清醒和警醒，持续提升工作标准[9] - 空间环境的恶劣和不确定性要求行业必须不断努力，追求更高的安全性和可靠性目标[9]

人物生平与主要贡献 - 都亨同志于2025年11月24日在北京逝世，享年90岁 [1] - 1935年3月生于上海，1954年考入北京大学物理系地球物理专业，师承赵九章先生，1965年研究生毕业 [3] - 1965年至1995年任职于中国科学院国家空间科学中心，曾任中心副主任、载人飞船应用系统副总设计师、国家科工局空间碎片行动计划专家组首席专家 [3] 空间环境研究领域成就 - 作为我国空间环境研究领域的主要创始人，主持国家级项目10余项，包括"863"计划项目 [3] - "两弹一星"工程期间牵头核爆炸高空物理及导弹相关物理研究，为国防科技奠定基础 [3] - 1966年主导"东方红一号"卫星辐射防护研究，使该卫星成为世界最早考虑辐射防护的卫星之一 [3] - 参与编纂《人造地球卫星环境手册》，1989年牵头完成我国首部空间环境顶层设计报告《空间站外环境和空间物理概念研究报告》 [3] - 作为负责人主持研制发射"大气一号"、"大气二号"气球卫星，主导"实践四号"卫星研制 [3] - 在载人航天工程中推动建立空间环境监测和预报分系统 [3] 空间碎片研究领域奠基 - 1987年在"863"计划论证中率先将空间碎片列为专题研究方向，开创我国空间碎片研究的先河 [4] - 2000年担任国防科工委"空间碎片行动计划专项"专家组首任组长，牵头制定《2000-2005年空间碎片行动计划》 [4] - 2005年提出空间碎片三大工程发展目标，成为具有里程碑意义的核心纲领 [4] - 被评价为我国空间环境和空间碎片防护领域的主要创始人和奠基者，在第一颗人造地球卫星、载人航天工程任务中做出重要贡献 [4]

神舟二十号出舱活动 - 神舟二十号航天员乘组完成第二次出舱活动 历时约6.5小时 航天员陈中瑞首先出舱 陈冬随后出舱 [1][3][5] - 航天员安装自动脚限适配器和接口转接件 该设备可提高舱外作业效率 后续出舱活动时间有望缩短40分钟 [5] - 自动脚限适配器为创新设计 机械臂可直接到达上臂点 无需航天员安装操作台和脚限位器 极大提升效率 [7] - 航天员完成空间碎片防护装置安装 舱外设备设施巡检及处置等任务 [9] 空间站技术改进 - 空间站团队持续优化机械臂操作流程 自动脚限适配器简化出舱前准备步骤 航天员陈冬形容"开门直接上车" [7][9] - 科研团队部署舱体撞击泄漏监测系统 优化压力应急处置预案 航天员故障处置时间增加5倍 [18] - 中国定期发布轨道参数 与国际航天机构建立安全沟通机制 共享信息维护在轨航天器安全 [18] 空间碎片防护 - 空间碎片威胁空间站安全 可能导致舱体泄漏 设备失效 威胁航天员生命安全 [14] - 中国空间站持续完善碰撞预警和规避流程 提升主动规避能力 [16] - 神舟十八号至二十号乘组完成7次防护装置安装 加固核心舱和实验舱外部重要管路及设备 [16] 后续科研计划 - 神舟二十号乘组太空任务已持续2个多月 将重点开展空间生命科学 微重力基础物理 空间材料科学等领域研究 [13]