在汽车圈，极速纪录就像体育竞技的百米赛跑：不是每天都有人关心，但一旦有人打破纪录，全球都会 为之侧目。 近日，仰望U9赛道特别版——U9 Xtreme（简称U9X）以496.22 km/h的极速登顶全球汽车榜首，这不仅 刷新了电动车的认知，也超越了以前燃油车时代的顶级超跑。 在燃油车时代，布加迪Chiron Super Sport 300+、科尼赛克Jesko、SSC Tuatara这些名字几乎就是速度的 代名词。它们的纪录往往锁定在480 km/h上下，被视为燃油机与空气动力学共同雕刻的极限。如今，仰 望U9X用电机和电池的组合，轻松将门槛推到近500 km/h。 那么着背后是不是真的意味着，速度不再是内燃机的最后领地，而是电驱全面超越的标志？ 电驱与燃油动力逻辑差异 燃油车想要突破极速，得不断榨干发动机：增大排量、增加涡轮、提升燃烧效率。可惜燃油机的"功率 曲线"天生有峰值，突破需要极高的工程复杂度和成本。布加迪的8.0L W16四涡轮，科尼赛克的V8双涡 轮，都是硬生生往极限上堆料。但问题是，这条功率曲线越往上爬，越陡峭，也越不稳定。 电机则完全不同。电动机的特性是瞬时高扭矩、宽功率平台，功率叠加更容易 ...