知道日产不好过，没想到已经这么严峻了。 关停7家工厂、裁员2万人不说，把车企的"动脉"——设计中心都砍掉了。 忍痛"断臂"，是因为公司已经站在最为危急的路口： 今年上半年，日产销量创16年来的最低纪录，首次跌出全球十大汽车制造商之列。 单季度亏损55亿元人民币，比现在任意一家中国的主流新势力都多。 退到悬崖边上的日产，合并不成，自救不顺，最终选择了求助中国。 这预计能让日产的设计工作时间缩短近40%，连带产品开发的整体设计成本也会降低四分之一左右。 实际上，裁撤两大设计中心，包含在日产"血裁2万人"规划中，也属于新任CEO的"节流重整"计划内。 今年5月，日产新任CEO伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa），从被迫下课的原CEO内田诚手中接过了日产，自此开始了大刀阔斧的"Re:Nissan"自救—— 削减5000亿日元（约240亿元）的固定与可变成本，以节省资金，撑到公司在2026财年回归盈利，以及自由现金流回正。 日产把设计中心都裁了 万人级裁员的大刀，最终还是挥向了日产的设计部门。 最近，日产决定关停两家全球设计工作室，分别位于美国加利福尼亚和巴西圣保罗。同时，公司在英国伦敦，以及日本本土的设计业 ...