安徽省物流发展战略雄心 - 物流是实体经济的"筋络"，联接生产和消费、内贸和外贸 [1] - 安徽计划通过发展物流产业和枢纽经济，成为链接长三角和中部地区的关键枢纽，目标到2027年物流相关行业增加值达到1万亿元，社会物流总费用与GDP比率降至12% [2] - 奇瑞董事长尹同跃表示，作为制造业和汽车大省的安徽，未来也要发展成物流大省和物流强省，成为中国物流行业的引领者 [3] 物流枢纽网络建设现状 - 截至今年6月，安徽共有7个城市获批国家物流枢纽承载城市，创建国家物流枢纽8家，总数位居全国前列 [4] - 枢纽布局呈现沿江与内陆协同发展，沿江经济带形成水运物流走廊，内陆枢纽以合肥三大枢纽为核心构建陆向物流网络 [4] - 各国家物流枢纽城市构建了"产业集群+物流枢纽"模式，例如合肥生产服务型枢纽支撑"芯屏汽合"产业集群，并通过多式联运网络联通全国 [6][7] 行业发展挑战与改进方向 - 安徽物流业存在"大而不强"现象，发展效率仍待提高，物流理念相对落后于先发地区，在绿色化等方面需要进一步加力 [8] - 行业专家指出安徽在物流领域尚未走出"自己的步伐"，应形成自身特点，牵手大型物流企业形成跨境外循环大通道，并培育属于自己的龙头企业 [10] - 安徽省物流枢纽和基地存在散而不强现象，需形成统一品牌，实现信息联动、标准化和连锁化的模式以实现全域高质量发展 [10] 未来发展路径与机遇 - "十五五"时期被视为物流强国建设的关键期，需紧扣'调结构、促改革、优环境'，做大做优经济总量、做小做精物流成本 [11] - 发展枢纽经济被视为以供应链服务优化为核心抓手，创造价值、优化实体供应链结构，实现降本增效的途径 [11] - 下一步将促进物流和产业深度融合，聚焦汽车、装备制造等优势产业全球布局需要，谋划建设在全国具有影响力的枢纽经济区 [13]