"现在消息利好，船公司调船回来需要时间，所以短期内（运 价）涨价是必然的。"深圳市跨境电子商务协会执行副会长谢 卓亨说。 作者：张锐 封图：图虫创意 5月15日晚，经济观察报记者从一场外贸行业线上交流会上获悉，随着中国出口美国货物恢复发 运，业内预计海运价格的上涨潮已拉开序幕。 深圳市跨境电子商务协会执行副会长谢卓亨表示，过去这两天，他们通过与船公司会面了解到，因 为4月以来中国出口美国的货量大约下降40%至50%，所以船公司陆续选择停航，这导致当前海运 已出现舱位紧缺的现象。 大形机器人的9个分岔口 内地赴港开户热中的代办生意 "现在消息利好，船公司调船回来需要时间，所以短期内（运价）涨价是必然的。"他说。 此外，谢卓亨也提及，有行业调研数据显示，中国出口货量中大约有70%是以FOB条款贸易合同 （由买方支付关税）完成交付，这也是此次关税战受伤最大的群体，尤其以沃尔玛等美国大型进口 商为代表。他同时称，虽然外贸行业目前仍然对90天过渡期以后的形势感到不确定性很强，但经 历过超高关税的极限施压后，从业者们的心态也有了变化。 "就算再有一股小浪花，估计大家应该还是能接受。"他说。 推荐阅读 洞察变化的商业世界 ...

海运价格走势 - 中国出口美国货量4月以来下降40%至50%导致船公司停航 当前舱位紧缺推动运价上涨 [1] - 船公司调船需要时间 短期内运价上涨是必然 DHL数据显示亚洲货量停滞致船公司持续取消未来数周航班 [2] - 上海航运交易所报告显示5月9日当周北美航线运输需求徘徊低位 [2] 运价恢复时间预期 - 若出口货量恢复常态 船公司重新开航存在时间差 停航损失可能促使5-6月运价上涨弥补损失 [2] - 舱位紧张问题可能持续90天直至形势明朗 运价才趋于平稳 [2] - 运输周期可能占据90天政策窗口期的一半 6月底中国始发货量或迎高峰 [2] 成本与贸易结构影响 - 关税下降部分被运价上涨抵消 当前出口美国总成本与5月12日前相当 类比2021年疫情水平 [3] - 中国出口货量约70%采用FOB条款（买方支付关税） 美国大型进口商如沃尔玛成关税战最大受损群体 [3] - 行业对90天过渡期后形势仍感不确定 但经历超高关税后承受能力提升 [3][4]