行业监管动态 - 工信部等主管部门在过去两个月中已四次约谈汽车企业 今年以来公开报道的约谈至少五次 包括未披露的约谈显示监管部门正密集介入汽车行业[1] - 五次重点约谈涉及:4月规范智能驾驶宣传 6月初针对无序价格战 6月中处理车企互斥事件 7月解决供应链账期问题 8月处理碰撞测试误导事件[1] - 监管措施已包括审查利润报表 设立账期投诉平台 进行一致性飞检 设立信用黑名单等组合拳[3] - 立法层面6月修订《反不正当竞争法》将内卷式竞争 AI虚假宣传 超长账期等纳入监管 同时出台"史上最严"抽检制度转向事前预防[3] 行业问题分析 - 行业存在"重成本轻合规"发展逻辑 导致利润不足4% 也是中国汽车全球化受阻主因之一[2] - 新行业规范未能及时补位 监管体系滞后于技术迭代 违规成本低下是问题根源[2] - 智能驾驶定义 宣传和应用存在粗放问题 碰撞测试等环节专业性不足[2] - 车企在被约谈后签署的"承诺"和"倡议" 行业内对其真实约束力持怀疑态度[3] 解决方案建议 - 需要建立与新能源汽车市场发展速度匹配甚至先行的新标准体系和监管力度[3] - 有必要向欧美汽车行业学习监管和违规惩罚制度[4] - 理想i8事件后三方联合呼吁"严守自律底线 共塑良性竞合" 强调杜绝"贬损性对比"[4] - 需将合规性 技术创新与生态协作置于短期利益之上 资源投向技术攻坚而非营销内耗[4]