行业趋势 - 新车与二手车交易规模差距逐渐缩小，二手车行业成为汽车消费市场第二增长曲线 [1][5] - 2024年7月后以旧换新、报废更新政策带动超1000万辆新车享受补贴，同时为二手车市场提供优质车源 [5] - 2025年1～6月二手车累计交易量957.01万辆（同比+1.99%），交易金额6232.38亿元，与新车比值持续缩小 [5] - 新能源二手车交易规模首破百万辆级，2024年渗透率47.6%，2025年上半年达44.3%，二季度单月交易量连续超11万辆 [6] 市场结构 - 二手车经销商呈现连锁化趋势（如澳康达、淘车车等），经营品类聚焦ABB、蔚小理等品牌，新能源专营店涌现 [7] - 交易市场从收租模式转型为综合服务模式，提供检测、融资、售后及数字化工具赋能 [8] - 经销商集团因新车利润下滑加大二手车业务投入，车企加速官方认证二手车业务迭代（如沃尔沃、雷克萨斯） [8] 消费者行为 - 41%消费者因性价比选择二手车，37%因保值率高，55%购车用于代步，34%用于载货 [9][10] - 购车渠道分布：线下车商占58%，线上平台15%，4S店14%，个人交易13% [10] - 41%消费者要求附带检测报告，37%需求过户服务，德系车占交易量34.43%（2025年1～5月） [10][11] - 三线城市二手车交易占比超37%，成为重点潜力市场 [11] 国际比较与挑战 - 中国二手车析出率5%～6%（2024年），显著低于日本（13.8%）、美国（13.4%）、德国（15.6%） [13] - 中国新车/二手车销量比值0.62（2025年），远低于日/美/韩/德的1.55～2.5区间 [13] - 行业需强化诚信体系、服务重构（如售后质保）、生态协同及数字化能力提升 [12][13]