国内企业的争相"取经"，让隐藏式、电子式车门把手在市场上蔚然成风，可事实是有相当一部分消费者对此并不买账。可见，"取经"并不一定能取 到"真经"，是"真"是"假"需要有自己的判断，"外来的和尚不一定好念经"。隐藏式、电子式车门把手收到的市场"负反馈"，至少证明汽车行业在做前期开 发工作时，并没有完全吃透市场需求，"盲目对标"不可取。 在新能源汽车的车门把手设计上，为什么企业会盲目跟风？回溯来路，在我国新能源汽车产业发展早期，很多传统车企推出的产品多被诟病采用"油 改电"的设计思路，外型没有亮点，无法满足消费者的情绪价值，也没能将电动化的优势淋漓尽致的发挥。彼时，知不足而后学的汽车企业，自然会照 着"模范生"的样子全面对标。在创新阶段，"摸着石头过河"并没有错，但被"牵着鼻子走"也是一种极端，在理解消费心理与被市场情绪左右之间寻求平 衡，需要一种战略定力。 笔者认为，在消费者反馈不佳的情况下，隐藏式、电子式车门把手依旧"我行我素"，也暴露出一些决策上的短板。产品力的"成王败寇"似乎全由市场 说了算，但满足消费者的真实需求才是一款成功车型的充分条件。企业在做车型定义时，是否应多花些时间研究哪些是"真需求"？哪些可 ...

汽车行业竞争转型 - 行业正从"价格战"转向"价值战"，通过创新运营模式和技术重构提升竞争力 [1] - 广汽集团落地研产销一体化模式，重组技术研究院形成"大研发体系"，缩短开发周期 [1][4] - 商用车企业推广醇氢汽车，解决续航和冬季电池衰减痛点，推广量达5万台，同比增长62.3% [3][6] 技术创新驱动价值创造 - 配套企业推出7纳米车规级大算力芯片，集成智能座舱、行车、泊车功能，预计年装车200万片并获国际订单 [8] - 芯擎科技强调通过功能集成和系统质量提升产品价值，而非单纯降价 [10] - 行业聚焦固态电池、燃料电池及智能网联技术，需软硬件融合构建生态 [12] 用户需求导向的产品创新 - 岚图汽车投入超5亿元，基于用户意见完成1366项升级，82项达同级第一水平 [14] - 奇瑞汽车瞄准年轻群体需求，注重环保和数字化空间 [16] - 广汽强调长期竞争需满足顾客需求与科技进步支撑 [18] 全球化战略与海外拓展 - 车企从出口贸易转向技术输出和本地化运营，奇瑞推动中国制造与技术海外共享 [20] - 第三方机构如中国汽车工程研究院搭建国际平台，推动标准接轨与认证互认 [22][24] - 2025年上半年汽车出口308.3万辆（+10.4%），新能源车出口106万辆（+75.2%），需适配本地化发展战略 [26][28]